[发明专利]一种汽车风扇散热装置生产工艺流程

说明书

本发明公开了一种汽车风扇散热装置生产工艺流程，本发明采用预制、内成型和封口的顺序工艺方式使散热器的制造方法得到很大的革新，用形状规整的薄板快速成型为立体空腔的散热器，不但成型快速，工艺简单，避免了铸造、铣床等复杂的工艺，双层结构构造了合金内部的空腔，以至于散热器耗用较少的铝合金材料也可以具有较大的热容积，加快了汽车内部的导热速度，具有较好的散热器性能。

技术领域

本发明涉及一种汽车生产工艺领域，具体是一种汽车风扇散热装置生产工艺流程。

背景技术

散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分。发动机在工作时机内的温度很高，所以为保证其能够正常工作，必须对其进行冷却。相对与发动机其它技术发展散热器技术发展相对落后。随着排放法规日益严格，对驾驶舒适性要求越来越高，使得车上使用的换热器数量越来越多。同时电动车特别是燃料电池车对散热器设计提出了全新的要求，从而使得散热器技术有了许多新的发展>主要体现在散热器几何参数优化、传热系数高重量轻的散热器材料以及紧凑集成的散热器结构上面。车辆上使用的散热器主要有管片式和管带式两种。它们的区别主要是它们的芯体结构不同。管片式散热器的芯体有主板、水管、散热片等组成。管片式散热器的主要特点是结构强度好，且可以减少尘埃、油污等堵塞芯部。故多用于振动较大、工况恶劣的载重车上，缺点是工艺复杂，比管带式的传热略低。管带式散热器的优缺点与管片式散热器刚好相反，多用于中、小功率的汽车上。传统的汽车风扇散热装置生产工艺，工艺上复杂，步骤烦多，耗能大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车风扇散热装置生产工艺流程，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车风扇散热装置生产工艺流程，具体步骤为：

(1)预制：将矩形薄板的高导热镁铝合金安装在底部，并将密封圈套在矩形薄板；接着制作散热单元，散热单元主要为垂直于矩形薄板且平行于密封圈的微型水管，微型水管与汽车的散热器连接，在矩形薄板的高导热镁铝合金一侧涂抹导热硅胶；

(2)内成型：将变速齿轮箱与矩形薄板的高导热镁铝合金平行固定，并在矩形薄板的高导热镁铝合金中心画椭圆线，接着按照划线位置焊接风扇轮毂和扇叶，风扇轮毂和扇叶垂直于椭圆线的轴心线投影面；

(3)封口：在矩形薄板的高导热镁铝合金中间钻孔并设置轴棒，使用液压机械钳将减震垫压制在轴中，并在轴棒两端设置平行的隔热垫板，最后使用封装剂将隔热垫板四周封装形成具有环形的空腔。

作为本发明进一步的方案：步骤(1)中所述涂抹导热硅胶的工艺流程为，将网板把支架固定在矩形薄板的高导热镁铝合金的一侧，拧紧固定旋钮，确认网板与矩形薄板的高导热镁铝合金正好吻合，随后通过挤压器将导热硅胶通过网格挤压在矩形薄板的高导热镁铝合金上，最后使用石英红外加热灯对导热硅胶进行光固化。

作为本发明进一步的方案：步骤(2)中所述按照划线位置焊接风扇轮毂和扇叶，具体的焊接工艺流程为：将风扇轮毂和扇叶的连接处进行预处理，采用吐温-20进行表面涂抹，超声波清洗后使用气动夹具夹紧，随后使用焊接机器手，氩气流量控制在2L/min，以35度夹角倾斜进行焊接。

作为本发明进一步的方案：步骤(3)中所述使用封装剂将隔热垫板四周封装，具体的封装工艺流程为：在隔热垫板四周预设保形金属架，然后将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、炭黑颗粒充分混匀后涂抹在保形金属架四周，开启冷风进行风干固化，随后封装剂进行预热，熔化后通过微细管针头每隔10分钟自动注射到保形金属架上，自然风干后进行光固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：