[发明专利]用于发动机的水套设备

说明书

一种用于发动机的水套设备可以包括：缸体水套，设置在气缸体中，使燃烧室介于之间；缸盖水套，与燃烧室对应地设置在气缸盖中；以及插入构件，通过插入缸体水套的上部将缸体水套分成上缸体水套和下缸体水套，并使上缸体水套能与缸盖水套互相作用。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2015年12月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0178484号的优先权和权益，通过引证将其全部内容为了所有目的结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的水套。更具体地，本发明涉及这样一种用于发动机的水套，其可通过控制冷却剂的流动提高整体冷却效率。

背景技术

通常，从发动机的燃烧室产生的一部分热量被气缸盖、气缸体、进气/排气阀、以及活塞吸收。

当温度过度升高时，组部件可能经受热变形或者气缸内壁中的油膜可能被破坏，这样使得可能会引起润滑失效，从而引起热缺陷。

这种热缺陷可能会引起异常燃烧，诸如，燃烧故障、爆震等等，从而引起严重损坏，诸如，活塞熔化。此外，热效率与输出可能会劣化。相反，发动机的过度冷却可能会引起输出和燃料消耗效率的劣化以及气缸的低温磨损，并且因此，应该适当控制冷却剂的温度。

在这一方面，水套设置在传统发动机的气缸体和气缸盖内部，在水套循环的冷却剂使金属表面（诸如，火花塞的与燃烧室对应的周缘、排放口，以及阀片的周缘）冷却。

然而，在应用于传统发动机的气缸体和气缸盖的水套中，使循序引入到每个气缸中的冷却剂分别循环，这样使得与燃烧室对应的气缸体和气缸盖不能被有效地冷却，因此，整个发送机不能被有效地冷却。

此外，由于发动机不能被有效地冷却，所以发动机的耐久性劣化，并且因此需要安装附加的冷却喷嘴以防止耐久性劣化，或者需要提高水泵的性能，从而使得投资成本增加。

此外，气缸盖需要被冷却降至比气缸体的温度相对更低的温度，但难以分别控制冷却剂的温度。

此外，当冷却剂的温度较低时，油的粘度增大，使得摩擦力增大，这引起燃料消耗增大，从而引起燃料消耗效率劣化，并且当发动机的冷却剂的温度过度高时，产生爆震，这引起点火时间的控制，从而引起所执行的发动机劣化。

在这个背景技术部分中所公开的信息仅用于增进对本发明的一般背景的理解，而不应当确认或以任何形式的暗示此信息构成本领域技术人员所已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于发动机的水套，其可利用交叉流动式冷却剂冷却发动机，这样使得冷却剂流动至气缸体的上部和气缸盖，并且通过使冷却剂能够单独流动至气缸体的下部而实现单独冷却，从而优化冷却效果并且改进燃料消耗效率。

根据本发明的一方面的用于发动机（该发动机包括燃烧室、气缸体和气缸盖，该燃烧室形成在发动机内部，活塞能往复移动地安装气缸体中以压缩或扩张燃烧室，气缸盖安装在气缸体的上部中）的水套可以包括：缸体水套，设置在气缸体中，且使燃烧室介于之间；缸盖水套，与燃烧室对应地设置在气缸盖中；以及插入构件，通过插入缸体水套的上部将缸体水套分成上缸体水套和下缸体水套，并使上缸体水套能够与缸盖水套相互作用。

插入构件可以朝向燃烧室从缸体水套的上部安装。

上缸体水套可以朝向气缸体的外侧布置在气缸体的内部中。

下缸体水套可以朝向燃烧室布置在气缸体的内部中，以便与上缸体水套成阶梯状。

引入到上缸体水套中的冷却剂可以交叉流动式流动，以便在沿着气缸体的长度方向移动时穿过缸盖水套。

引入到下缸体水套中的冷却剂可以沿着气缸体的长度方向流动。