[发明专利]一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置。

背景技术

岸边集装箱起重机作为集装箱装卸的专用设备，在各大港口广泛应用。港口码头多建于沿海地区，风载荷比较大，为避免非工作状态小车因风载荷作用产生滑移，小车都会设置锚定装置。现有的小车锚定装置多采用插板式，锚定和插板均装在小车上，同时小车轨道布置在大梁下翼缘的T型钢上，小车上平面低于主梁上平面，司机每次作业结束后必行经直爬梯到小车上平面再进行小车的锚固，由于小车上布置有滑轮、钢丝绳、吊具电缆卷筒等附属设备，行走空间较小且油污较大，尤其是在夜间和阴雨天给司机锚固作业带来诸多安全隐患。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，从而使其收放自如，使用安全可靠。

本发明所采用的技术方案如下：

一种集装箱岸桥用新型小车锚定装置，包括小车面板，所述小车面板的顶部安装有锚定座，位于小车的一端设置有大梁，所述大梁顶面设置大梁面板，所述大梁面板上固定有支架，支架的顶部设置有第二铰链，所述第二铰链处铰接有连杆和手柄；所述大梁的一侧固定安装有锚定板铰座，所述锚定板铰座上铰接有锚定板，所述锚定板头部底面与锚定座抵接，所述锚定板头部上面通过铰链座与连杆连接，所述连杆的中间位置设置有可弯折的第一铰链。

其进一步技术方案在于：

所述支架顶部延伸有固定座，所述手柄的结构为：包括手柄本体，其底部设置有铰链孔，所述铰链孔通过铰链与支架连接，所述手柄本体的底部延伸有定位杆，所述定位杆上开有销孔，所述销孔处通过定位销与支架的固定座锁紧；

锚定板收起状态时，锚定板与水平面之间的夹角为85°；

所述支架上还安装有检测限位装置，所述手柄底部安装有撞杆，锚定板收起时，撞杆与检测限位装置触碰所述支架成扇形结构。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，操作方便，将小车的锚定装置由插板式改为摆动式，锚定座安装在小车面板上，锚定板通过铰轴安装在大梁腹板上，并设置一套连杆机构，并在锚定座上设有手柄锁定销轴和检测限位，这样司机在每次作业结束时可以站在大梁顶面上通过搬动连杆手柄，实现锚定板的收放，即便捷又安全可靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明锚定板收起状态时的结构示意图。

图3为本发明锚定板锚定时的结构示意图。

图4为本发明手柄的结构示意图

其中：1、锚定座；2、锚定板；3、连杆；4、锚定板铰座；5、手柄；6、支架；7、检测限位装置；8、定位销；9、大梁面板；10、大梁；11、小车面板；12、第一铰链；13、第二铰链；14、手柄本体；15、铰链孔；16、定位杆；17、销孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的集装箱岸桥用新型小车锚定装置，包括小车面板11，小车面板11的顶部安装有锚定座1，位于小车的一端设置有大梁10，大梁10顶面设置大梁面板9，大梁面板9上固定有支架6，支架6的顶部设置有第二铰链13，第二铰链13处铰接有连杆3和手柄5；大梁10的一侧固定安装有锚定板铰座4，锚定板铰座4上铰接有锚定板2，锚定板2头部底面与锚定座1抵接，锚定板2头部上面通过铰链座与连杆3连接，连杆3的中间位置设置有可弯折的第一铰链12。

支架6顶部延伸有固定座，手柄5的结构为：包括手柄本体14，其底部设置有铰链孔15，铰链孔15通过铰链与支架6连接，手柄本体14的底部延伸有定位杆16，定位杆16上开有销孔17，销孔17处通过定位销8与支架6的固定座锁紧。

锚定板2收起状态时，锚定板2与水平面之间的夹角为85°。

所述支架6上还安装有检测限位装置7，手柄5底部安装有撞杆，锚定板2收起时，撞杆与检测限位装置7触碰。用来检测限位，当锚定板2收起时，手柄5上的撞杆触碰限位，此处信号与小车运行动作连锁。

支架6成扇形结构。

本发明所述的锚定座1是焊接在小车面板11上的。

本发明所述连杆3通过手柄5来操纵。

本发明所述支架6焊接在大梁面板9上。

本发明的工作原理如下：