[发明专利]飞行器气动参数测量方法

权利要求书

1.一种飞行器气动参数测量方法，其特征在于，包括如下步骤：

计算气流角；所述气流角通过嵌入式大气数据传感系统或弹道重建方式获取，两种方式互为备份；

计算动压；根据所述嵌入式大气数据传感系统的配置在飞行器上的压力传感器输出数据，解算动压，为计算气动力系数提供输入；

计算气动力系数；利用加速度计测量输出，解算飞行器的气动力，即升力和阻力，再结合动压数据，利用气动力计算公式直接确定飞行器的升力系数和阻力系数。

2.根据权利要求1所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，通过所述嵌入式大气数据传感系统获取所述气流角时，在飞行器机体上布置一定的测压孔，采用压力传感器测量所述测压孔传递的大气压力，所述压力传感器测量的大气压力经过一定的解算方法求出所述气流角；在满足测量需求的基础配置基础上，在测量区增加1个或多个所述测压孔。

3.根据权利要求2所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，对应所述飞行器机体上的每个所述测压孔配置2套独立的所述压力传感器。

4.根据权利要求3所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，所述气流角的所述解算方法为两种或两种以上，且互为备份，所述解算方法包括三点法和/或神经网络算法。

5.根据权利要求1所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，通过弹道重建方式获取气流角时，利用雷达或GPS外测的弹道数据估计加速度计和陀螺的零位误差和弹道初始条件，根据所述零位误差修正所述加速度计和所述陀螺的内测数据，结合弹道初始条件和修正后的内测数据，获取全弹道位置、速度和姿态信息，通过姿态角和气流角的几何转换关系计算出气流角；所述雷达、所述GPS互为备份；所述加速度计和所述陀螺配置多套。

6.根据权利要求5所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，通过姿态角和气流角的几何转换关系计算所述气流角的算法为两种或两种以上，且互为备份，所述算法包括极大似然法和/或遗传算法。

7.根据权利要求1所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，所述嵌入式大气数据传感系统配置有2套压力传感器，2套所述压力传感器各自独立完成对所有所述测压点的压力测量。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，解算动压的方法为两种或两种以上，且互为备份，所述方法包括三点法和/或神经网络算法。

9.根据权利要求1所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，气动力测量用的加速度计配置多套。

10.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、9中任一项所述的飞行器气动参数测量方法，其特征在于，解算所述气动力的方法为两种或两种以上，且互为备份，所述方法包括极大似然法和/或遗传算法。