[发明专利]一种用于大功率电动车控制器的散热外壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种散热外壳，尤其是涉及一种用于大功率电动车控制器的散热外壳。

背景技术

电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，为了确保MOS管的散热效果，从而使其正常运行，多数控制器都安装散热装置。

目前，电动车控制器的散热外壳普遍采用方形结构，MOS管贴靠于散热外壳的一个侧壁上进行散热，这种散热方式的散热外壳并未得到充分的利用，针对大功率的电动车控制器时，其散热效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于大功率电动车控制器的散热外壳，其具有结构简单和散热效果好的特点，以解决现有技术中电动车控制器的散热外壳存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于大功率电动车控制器的散热外壳，其包括方形的散热外壳，所述散热外壳为空心结构，其内具有安装电路板和MOS管的型腔，其中，所述散热 外壳的一侧壁上设置有安装平面，所述型腔的中部向下延伸有至少一个中间固定板，所述中间固定板的底部向一侧设置有安装平面，配合所述安装平面于所述型腔内向下延伸有限位平台，所述限位平台的上设置有限位卡头，弹簧片的一端抵靠于MOS管的外侧，另一端卡于所述限位卡头上将MOS管固定于对应的安装平面上。

特别地，所述散热外壳包括散热本体，所述散热本体外呈放射状延伸有若干个散热片。

特别地，所述散热本体上开设有若干个连接孔，所述连接孔贯穿整个散热本体设置。

特别地，所述限位卡头与对应的中间固定板和散热外壳内侧壁之间均设置有连接筋。

特别地，所述安装平面的底部向一侧延伸对MOS管限位的凸台。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述用于大功率电动车控制器的散热外壳于型腔内增设至少一套MOS管散热结构，充分利用了散热外壳的内部空间，满足大功率电动车控制器的散热要求。不仅结构简单，紧凑；而且大大提高了散热效率，保证了大功率电动车控制器的正常工作。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的用于大功率电动车控制器的散热外壳的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的用于大功率电动车控制器的散热外壳的结构示意图。

本实施例中，一种用于大功率电动车控制器的散热外壳包括方形的散热外壳1，所述散热外壳1为空心结构，其内具有安装电路板2和MOS管3的型腔4，所述散热外壳1包括散热本体5，所述散热本体5外呈放射状延伸有若干个散热片6。所述散热本体5上开设有若干个连接孔7，所述连接孔7贯穿整个散热本体5设置。

所述散热外壳1的一侧壁上设置有安装平面8，所述型腔4的中部向下延伸有一个中间固定板9，所述中间固定板9的底部向一侧设置有安装平面8，配合所述安装平面8于所述型腔4内向下延伸有限位平台10，所述限位平台10的上设置有限位卡头11，弹簧片12的一端抵靠于MOS管3的外侧，另一端卡于所述限位卡头11上将MOS管3固定于对应的安装平面8上。

所述限位卡头11与对应的中间固定板9和散热外壳1内侧壁之间均设置有连接筋13。所述安装平面8的底部向一侧延伸对MOS管3限位的凸台14。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。