[发明专利]车辆用电池的过放电防止装置及其方法

说明书

本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器断开时，以执行车辆内的各控制器的结束(shut off)时序的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内的各控制器。为此，本发明的车辆用电池的过放电防止装置包括：电压传感器，对电池的电压进行检测；电池的过放电防止用继电器；电源状态检测器，对点火开关接通状态进行检测；以及控制器，当在上述点火开关接通状态下电池的电压达到第一阈值时，输出警告消息，之后当电池的电压达到第二阈值时，通过车辆网络向各电子控制单元传送结束指令之后，使继电器断开。

技术领域

本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，更详细地讲，涉及如下的技术：在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器关闭时，以车辆内各控制器的结束(shut off)时序被执行的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池还能够安全地保护各控制器。

本发明能够应用到环保车辆，环保车辆是利用高电压电池驱动电动机而行驶的车辆，包括HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力汽车)、EV(Electric Vehicle：电动汽车)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle：插电式混合动力汽车)、FCEV(Fuel CellElectric Vehicle，燃料电池电动车)等。

背景技术

一般而言，环保车辆具有用于供给驱动用电源的高电压电池；以及用于向内部电气装置(电负载)供给工作电源的辅助电池。此时，与辅助电池和电气装置连接的LDC(Lowvoltage DC-DC Converter：低电压直流-直流转换器)在上位控制器的控制下当辅助电池的电压不超过基准值时，将高电压电池的高电压降低(down converting)为辅助电池的充电用电压来对辅助电池进行充电。

这种辅助电池起到如下作用：不仅在车辆的启动中供给工作电源，而且对各种灯、系统、ECU(Electronic Control Units：电子控制单元)等的电气装置供给工作电源。

到目前为止，关于车辆的辅助电池，基于即使被完全放电也能够再次充电而使用的优点，主要使用了铅酸蓄电池(lead-acid storage battery)，但是这种铅酸蓄电池重且充电密度低，特别是铅酸为环境污染物，因此最近在环保车辆中代替为锂离子电池(lithium ion battery)。

但是，锂离子电池存在当过放电后进行再充电时性能严重降低的缺点，因此为了解决该缺点，陆续开发了使BMS(Battery Management System：电池管理系统)具备过放电防止用继电器而防止锂离子电池的过放电的技术。

作为现有技术，虽然存在当车辆用电池成为过放电状态时使继电器关闭来保护电池的技术，但是这仅是简单地用于保护车辆用电池的技术，存在无法保护点火开关接通(Ignition On)状态下工作的车辆内各控制器的问题。

发明内容

发明所要解决的课题

为了解决如上所述的现有技术的问题，本发明的目的在于，提供如下的车辆用电池的过放电防止装置及其方法：在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器关闭时，以车辆内各控制器的结束(shut off)时序被执行的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内各控制器。

本发明的目的不限于上述的目的，通过以下的说明能够理解未提及的本发明的其他目的和优点，并且能够通过本发明的实施例进一步明确上述本发明的其他目的和优点。另外，可知能够通过权利要求范围内的方案及其组合实现本发明的目的和优点。

用于解决课题的技术方案