[发明专利]空气循环器

说明书

本发明提供一种空气循环器，包括：吸入并排出空气的鼓风机；配置于由所述鼓风机形成的流路上的过滤器；以及将所述鼓风机和所述过滤器容纳于内部的壳体；该空气循环器还包括检测流入的空气的质量的空气质量检测器；所述空气质量检测器配置于所述壳体的外侧，且配置于由所述鼓风机形成的所述流路上；在所述鼓风机与所述空气质量检测器之间，配置有使由所述鼓风机形成的气流的流速降低的流速降低部。本发明的空气循环器能够在节省车辆布置空间的同时改善该空气质量检测器的检测精度。

技术领域

本发明涉及用于车辆中的空气循环器。

背景技术

在现有的车辆中，往往设有各类空气循环器，例如空调系统、空气净化器等。其中，空调系统是现代车辆中必不可少的设备之一，其用于调节车室内温度，为乘员提供舒适的乘坐环境。通过使用空调系统，能够减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。此外，出于改善车室内空气质量的进一步需求，在车辆中也还可设有用于净化车室内空气中的PM2.5、有毒有害气体（甲醛、苯系物、TVOC等）、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化器。

随着大气污染情况加剧，例如PM2.5颗粒污染物的污染程度日益严重，空气质量问题已越来越受到人们的重视。对于乘坐于车室内的人员而言，能够有效地检测车内外的空气质量，进而通过诸如空调系统、空气净化器等设备改善车室内的空气质量成为目前相当紧迫的需求。

现有技术中已公开了用于检测车内外的空气质量的车用空气质量检测器。但是，以往的空气质量检测器往往设置于车室内，例如，图11示出了设置于车室内的现有的空气质量检测器的结构。

如图11所示，在现有的空气质量检测器中，将检测器130通过车内吸气管151与设在车室内（例如驾驶室内）的车内进气端头110相连，以便对车室内的空气质量进行检测。检测器130还通过车外吸气管152与设在车辆外部的车外进气端头120相连，以便对从车外吸入的空气质量进行检测。

此外，进气管153经由二通阀160分别与车内吸气管151和车外吸气管152相连通以将车内吸气管151和车外吸气管152内的空气引入检测器130的检测腔111内（参见专利文献1）。

上述以往的车用空气质量检测器通常设置于车室内副驾驶侧的储物箱下。但近年来，出现了简化车内附加功能装置结构的需求，以尽可能确保车室内空间大小并避免由于装置结构的复杂造成车辆布置困难。

但是，在以往的车用空气质量检测器中，如上述专利文献1中所记载，由于空气质量检测器设置于车室内，因而需要通过吸气管（即、车内吸气管151和车外吸气管152）从车室内外进行吸气，因此会对车辆布置造成影响。同时，由于需要通过二通阀160对吸入空气进行切换，因此该空气质量检测器结构较复杂，所占布置空间比较大。

进而，为了谋求节省车辆布置空间，目前已有将空气质量检测器布置在车用空调系统内的结构。例如，专利文献2公开了这样的车用空调。在其一实施形态中，在对吸入至空调壳体内的内气与外气进行切换的切换机构上配置空气质量检测器，在此情况下，由于空气流速较快以及外循环模式下可能会有雨水侵入到空气质量检测器内，导致空气质量检测器的检测精度恶化。而在其另一实施形态中，则是在鼓风机略下游流路处的空调壳体的壁上设有连通孔，在该连通孔正上方配置空气质量检测器，在此情况下，由于流路从宽阔处通过狭窄的连通孔，在流体力学角度上流速提高，因此从该连通孔排出的流速变快，导致空气质量检测器的检测精度恶化。

现有技术：

专利文献：

专利文献1：中国专利公开CN203221853U；

专利文献2：中国专利公开CN105522887A。

发明内容

鉴于以上存在的问题，本发明所要解决的技术问题在于提供一种空气循环器，其具备空气质量检测器，且能够在节省车辆布置空间的同时改善该空气质量检测器的检测精度。