[发明专利]枢转仓组件

说明书

本申请是申请日为2014年2月13日、申请号为201480008389.2、发明名称为“枢转仓组件”的发明专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

母案申请是2013年2月12日提交的美国专利申请No.13/765,652的部分接续申请，其要求2012年2月14日提交的美国临时申请No.61/598,856、以及2012年2月14日提交的美国临时申请No.61/598,816的权益，并且还要求2013年2月13日提交的美国临时申请No.61/764,503、2013年4月5日提交的美国临时申请No.61/809,281、以及2013年6月17日提交的美国临时申请No.61/835,896的权益，其全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及一种头顶储物仓组件，并且更具体地涉及一种包括翻盖式枢转仓的头顶储物仓组件。

背景技术

商用飞机，如Airbus A320或者Boeing 737，通常由模块化组件构成，该组件的大小、重量以及结构由许多因素决定，包括机身尺寸、美观性以及安全性因素。这些要求中的许多由法律或法规规定。飞机组件，如头顶储物室、座椅、厕所、厨房、照明系统等，均被要求在严格密闭空间内发挥作用。

飞机制造商在不断完善内部飞机设计，以在运营商规定的对成本、重量、维修停机时间和安全性的限制范围内为乘客和机组人员营造更多的舒适与实用。商业客机一般包括头顶行李储物仓，其安装在乘客座椅上方的飞机的天花板、壁或者其它结构部分。这些储物仓设计为适应于乘客随身携带的行李的大小、形状以及重量。

其它头顶储物仓组件是本领域所公知的。例如，参见公开日是2011年10月20日的美国专利公开文件No.2011/0253837、授权日为1987年1月20日的美国专利No.4,637,642、以及授权日为1996年10月22日的美国专利No.5,567,028，其全部内容以引用方式并入本文。

附图说明

图1是根据本发明优选实施例的两套枢转仓组件的侧视图，示出了在打开位置的第一枢转仓组件和在关闭位置的第二枢转仓组件；

图2是其内安装有一系列枢转仓组件的飞机机舱的一部分的透视图；

图3是图1的枢转仓组件的透视图；

图4是其内具有行李的图1的枢转仓组件的透视图；

图5是其中一个仓斗从其分解的图1的枢转仓组件的透视图；

图6是沿着图1线6--6的剖视图；

图7A是沿着与图7A相同的线所截取的剖视图，并且示出了将仓斗固定至上壳体的替代实施例；

图7B是图1的枢转仓组件的一部分的剖视图；

图7C是沿着图1线7C--7C的剖视图；

图8是图1的枢转仓组件之一的剖视图，并且示出了将标准件行李适配于枢转仓组件之内的方式；

图9是将PSU通道省略的图1的枢转仓组件之一的剖视图；

图10是具有不同框架的枢转仓组件的剖视图；

图11是具有位于侧面板与仓斗之间的枢转支点的旋转阻尼枢转机构的详细剖视图；

图12是具有位于侧面板与仓斗之间的枢转支点作为枢转机构的枢轴的详细剖视图；

图13是位于锁定位置的第一闩锁组件的正视图；

图14是位于解锁位置的第一闩锁组件的正视图；

图15是位于锁定位置的第一闩锁组件的剖视图；

图16是飞机机舱的一部分的透视图，示出了多个安装在飞机机舱中的枢转仓组件和PSU吊斗以及示出了空置的PSU通道；

图17A是飞机内部的透视图，示出了一系列安装在飞机内部中的具有向上照射的机舱照明装置的PSU吊斗组件；

图17B是飞机内部的透视图，示出了一系列安装在飞机内部中的具有向外照射的机舱照明装置的PSU吊斗组件；

图17C是飞机内部的透视图，示出了一系列安装在飞机内部中的具有向下照射的机舱照明装置的PSU吊斗组件；

图18是PSU吊斗组件的剖视图，并且示出了乘客部件和系统部件；

图19A是现有技术飞机的一部分的示意性侧视图，示出了一系列具有设置在座椅上方位于PSU通道内的乘客部件和系统部件的座椅；

图19B是现有技术飞机的一部分的示意性端部视图，示出了一系列具有设置在座椅上方位于PSU通道内的乘客部件和系统部件的座椅；