[发明专利]制动装置及登机桥有效
申请号: | 201610559681.4 | 申请日: | 2016-07-15 |
公开(公告)号: | CN107618674B9 | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 韦飞鹏;向卫;黄健明;聂继方 | 申请(专利权)人: | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司 |
主分类号: | B64F1/305 | 分类号: | B64F1/305 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 阚梓瑄;王卫忠 |
地址: | 518067 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 装置 登机 | ||
1.一种制动装置,用于登机桥,所述登机桥包括登机桥通道、接机口和旋转驱动装置,所述旋转驱动装置包括安装于所述接机口上的驱动电机、安装于所述驱动电机的输出轴上的驱动轮、安装于所述接机口上的两个随动轮、一驱动带,所述驱动带与所述驱动轮和随动轮配合,且其两端固定于所述登机桥通道,其特征在于,所述制动装置包括:
锁紧件,固定安装于所述登机桥通道上;
至少一套制动组件,每套所述制动组件包括可转动地安装于所述接机口上的摆动件、安装于所述摆动件上的摆动轮以及一弹性件,其中所述弹性件具有一预紧力,在所述驱动带正常工作状态下,所述摆动轮配合于所述驱动带的外侧而形成一抵靠力,用以平衡所述弹性件的预紧力,当所述驱动带在所述随动轮与所述驱动轮之间的长度超过一设定值或断裂状态下,所述弹性件的所述预紧力使所述摆动件向所述锁紧件方向转动并与所述锁紧件锁紧配合而实现制动。
2.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述驱动轮和所述随动轮均为链轮,所述驱动带为传动链条,所述摆动轮为摆动链轮。
3.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述驱动带在两个所述随动轮之间的部分呈“V”字形;所述制动组件包括两套,分别为第一制动组件和第二制动组件,所述第一制动组件和第二制动组件对称设置于所述“V”字形驱动带部分的外侧。
4.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述锁紧件为一链条或一齿条,所述摆动件上设有能与所述链条或所述齿条啮合的多个啮合齿。
5.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述锁紧件上设有凸块结构,所述摆动件上设有能与所述凸块结构配合的凹槽结构。
6.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述锁紧件上设有第一摩擦结构,所述摆动件上设有能与所述第一摩擦结构配合的第二摩擦结构。
7.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述弹性件为一拉伸弹簧或一压缩弹簧,其一端连接于所述摆动件上,另一端连接于所述接机口上。
8.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述摆动件通过一枢转轴安装于所述接机口上,所述弹性件为一安装在所述枢转轴上的扭簧。
9.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述摆动件固定于所述随动轮的轮轴上。
10.如权利要求1所述的制动装置,其特征在于,
所述驱动带松动或者在所述随动轮与所述驱动轮之间的部分断裂时,所述摆动件与所述锁紧件锁紧配合实现制动。
11.如权利要求1-10任一项所述的制动装置,其特征在于,所述制动组件还包括:
一制动行程开关,所述摆动件向所述锁紧件方向转动过程中触发所述制动行程开关。
12.如权利要求11所述的制动装置,其特征在于,
所述制动行程开关安装于所述接机口上,所述制动行程开关的可活动部分位于所述摆动件的摆轨迹上。
13.如权利要求11所述的制动装置,其特征在于,
所述制动行程开关被触发的同时,向所述登机桥的控制系统发送一触发信号,所述控制系统据此触发信号控制所述驱动电机停止转动。
14.一种登机桥,包括登机桥通道、接机口和驱动所述接机口转动的旋转驱动装置,其特征在于,还包括如权利要求1-13任一项所述的制动装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司,未经中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610559681.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:拍摄组件及具有此拍摄组件的无人飞行器
- 下一篇:一种水轮机