[发明专利]多功能汽车制造辅助工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造时在各个车间流转的一种辅助工具，尤其涉及一种多功能汽车制造辅助工装。

背景技术

目前，很多汽车设计时，为了方便制造，都采用发动机舱模块化的方式，其中发动机舱的前部总成(用于安装空调散热器的部件)便不再和发动机舱一起焊接，而是与空调散热器安装在一起，共同作为发动机舱的前端总成，这样一来，白车身的发动机舱盖就基本处于悬空状态，只有两侧直接与翼子板固定，因此发动机舱盖的两侧部位受力比较大，很容易导致翼子板变形和碰漆，所以白车身从焊装车间流转到涂装车间、在涂装车间内部的流转以及从涂装车间流转到总装车间均需要采取防护措施，以确保翼子板不会变形。

现有技术中，焊装车间、涂装车间和总装车间采取的防护措施为添加防护工装，其中，从焊装车间流转到涂装车间采用两根撑杆进行防护；在涂装车间内部的流转采用辅助T型梁加喷漆手持工装的形式进行防护，并且在进行前处理工艺和面漆处理工艺时，根据需要，分别采用了不同的T型梁工装，从涂装车间流转到总装车间采用两个缓冲块进行防护。

从上述可见，白车身从涂装车间流转到总装车间，需要多个防护工装，数量比较多，均需要人工安装使用，劳动强度高，浪费大量的人力；并且使用完成后，撑杆需要从涂装车间流转回焊装车间，缓冲块需要从总装车间流转回涂装车间，也浪费了大量的人力，导致工作效率非常低下，生产进程缓慢。因此设计出一种在焊装车间、涂装车间和总装车间可以通用的多功能性防护工装是当务之急。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能汽车制造辅助工装，以解决上述问题，降低劳动强度，较少人力消耗，提高工作效率，加快生产节拍。

本发明提供了一种多功能汽车制造辅助工装，包括：

横杆；

纵杆，所述纵杆的一端与所述横杆的中部固定连接；

支撑板，与所述纵杆的另一端固定连接，所述支撑板的两侧设置有向外延伸的凸起，所述凸起上分别设置有锁紧孔；

挂钩，分别与所述横杆的两端固定连接；

限位杆，与所述横杆的一端旋转连接。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，所述凸起的长度小于所述支撑板的长度。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，还包括圆管，所述圆管与所述横杆的一端固定连接，所述限位杆穿过所述圆管并且可以在所述圆管中转动。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，

所述限位杆由限位端、连接部和自由端组成；

所述限位端和所述自由端分别与所述连接部的两端垂直固定连接；

所述限位端穿过所述圆管，且所述限位端上固定设置有阻挡件，所述阻挡件用于阻挡所述限位端从所述圆管中脱出。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，还包括锁紧插销，所述锁紧插销穿过所述锁紧孔和发动机舱盖锁扣，将所述发动机舱盖固定。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，所述挂钩为L型，包括横钩和纵钩，所述横钩与所述横杆固定连接，所述纵钩与所述横杆垂直悬空，所述纵钩用于插入到发动机舱的纵梁的孔中。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，所述横杆与所述纵杆均为空心结构。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，所述横杆与所述纵杆焊接固定。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，所述横钩与所述横杆焊接固定。

如上所述的多功能汽车制造辅助工装，其中，优选的是，所述支撑板与所述纵杆焊接固定。

本发明提供的多功能汽车制造辅助工装，包括横杆、纵杆、支撑板、挂钩和限位杆。其中，纵杆的一端与横杆的中部固定连接，支撑板与纵杆的另一端固定连接，支撑板的两侧设置有向外延伸的凸起，凸起上分别设置有锁紧孔，挂钩分别与横杆的两端固定连接，限位杆与横杆的一端旋转连接。具体使用时，将两个挂钩插入发动机舱的纵梁的两个孔中，然后将发动机舱盖的锁扣放置在支撑板上，之后将限位杆转动至横杆的外侧，使限位杆和挂钩之间的间隙正好卡住发动机舱的对应零部件，这样本发明的多功能汽车制造辅助工装即将发动机舱盖支撑起来，使其不会将翼子板压变形，与现有技术相比，本发明的多功能汽车制造辅助工装在白车身从焊装车间经涂装车间并最终流转至总装车间的过程中不用拆下，利用到的辅助工装数目大为减少，也就极大地减少了人力消耗，提高了工作效率，加快了生产节拍。

附图说明