[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个摩擦元件，其选择性地连接旋转元件，或选择性地连接旋转元件中的至少一个与变速器壳体。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0171008号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。更具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的构成元件来实现十个前进速度挡位，从而依据多速度挡位来提高动力传递性能和燃料效率，以及通过使用在低发动机转速的驱动点来改善安静行驶性能。

背景技术

近期油价的上涨使得车辆制造商需要满足提高燃料效率的全球需求。

由此，已经对发动机在通过缩减尺寸而降低重量和提高燃料效率方面进行了研究，还对通过实现具有多速度挡位的自动变速器而同时确保驾驶性能和对于最大化燃料效率的竞争性两者进行着研究。

然而，就自动变速器而言，随着挡位数量的增加，内部构件的数量也会增加，由此，自动变速器可能会难以安装，其制造成本和重量可能会增加，并且其动力传递效率可能会变差。

因此，就自动变速器而言，为了使通过多速度挡位来提升燃料效率的效果增强，对于能够利用少数量的构件而带来最大效率的行星齿轮系的开发会是重要的。

在这个方面，近些年来，趋向于将高于8速的自动变速器应用和安装在车辆上，并且对于能够实现更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发也已经在积极地进行中。

公开于该本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的构成元件来实现十个前进速度挡位和两个倒车挡位，从而依据多挡位来提高动力传递性能和燃料效率，以及通过使用在低发动机转速的驱动点来改善安静行驶性能。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个摩擦元件，其选择性地连接旋转元件，或选择性地连接旋转元件中的至少一个与变速器壳体，其中用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以进一步包括：第一旋转轴，其包括第一旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第二旋转轴，其包括第二旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三旋转轴，其包括第三旋转元件、第六旋转元件和第九旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括第四旋转元件和第八旋转元件；第五旋转轴，其包括第五旋转元件，并且选择性地连接至第二旋转元件；第六旋转轴，其包括第七旋转元件和第十旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；以及第八旋转轴，其包括第十二旋转元件，并且选择性地连接至第二旋转轴，以及选择性地连接至第四旋转轴。