[发明专利]一种用于纯电动汽车的电池包总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于纯电动汽车的电池包总成。

背景技术

随着能源环境危机的加剧，研究一种能够缓解能源压力、降低环境污染的节能环保汽车显得尤为重要，因此，以动力电池和驱动电机代替传统动力源的纯电动汽车应运而生，成为未来汽车工业的主要发展方向之一。动力电池是纯电动汽车的主要动力来源，是纯电动汽车的核心部件。

动力电池通常设置在电池包内，通过电池包安装固定在汽车车身上。目前，纯电动汽车的电池包大多固定在车身地板下方。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：为了保证足够的续航行驶能力，纯电动汽车需要大量的动力电池。现有的电池包的强度和刚度性能较差，抗振动和抗冲击能力不可靠。这就使得电池包没有足够的承载能力，不能够承受动力电池的重力，在汽车行驶过程中，当电池包受到震动或者冲击载荷时，电池包不能与车身牢固的连接，影响汽车的安全行驶。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种强度高、刚性大，抗振动和抗冲击性能好，承载能力好，能够与汽车车身牢固连接的用于纯电动汽车的电池包总成。

具体而言，包括以下的技术方案：

本发明实施例提供了一种用于纯电动汽车的电池包总成，所述电池包总成设置在汽车车身地板下方，所述电池包总成包括：

彼此固定连接的上壳体和下壳体；

所述上壳体的底面开放，所述上壳体的顶面包括前部顶面和后部顶面，所述前部顶面的高度小于所述后部顶面的高度；

所述下壳体的顶面开放，所述下壳体的内部布置有多个电池模组；

所述下壳体的底面的外侧设置有第一加强板和多个第二加强板；所述第一加强板位于所述下壳体底面中间，并且所述第一加强板的两端分别靠近所述下壳体的前后两端；多个所述第二加强板对称分布在所述第一加强板的左右两侧并且与所述第一加强板垂直；所述下壳体的底面的外侧还设置有多个第一加强筋；

所述下壳体的左右两侧分别设置有第三加强板和第四加强板；所述第三加强板和所述第四加强板与所述第一加强板平行；

所述下壳体的后端设置有第五加强板，所述第五加强板与所述第一加强板垂直；并且所述第五加强板上设置有多个第二加强筋。

进一步地，所述第二加强板的数量为8块；所述第一加强板的左右两侧分别设置有4块所述第二加强板。

进一步地，所述下壳体的底面的内侧与所述前部顶面相对应的区域为第一电池模组固定区，所述下壳体的底面的内侧与所述后部顶面相对应的区域为第二电池模组固定区；

所述第一电池模组固定区设置有用于安装所述电池模组的第一安装板，所述第二电池模组固定区设置有用于安装所述电池模组的第二安装板和第三安装板，所述第三安装板位于所述第二安装板上方。

进一步地，所述第一安装板、第二安装板以及第三安装板上均设置有多个第一安装孔，每4个所述第一安装孔对应安装一个所述电池模组；所述第一安装板、第二安装板以及第三安装板的下表面上固定有与所述第一安装孔相对应的螺母。

进一步地，所述第一安装板、第二安装板以及第三安装板上，在所述第一安装孔周围还设置有凸台，所述凸台上设置有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。

进一步地，所述电池模组通过螺栓与所述第一安装板、第二安装板以及所述第三安装板固定。

进一步地，所述第一安装板、第二安装板以及第三安装板上还设置有多个散热孔。

进一步地，所述上壳体的底部四周以及所述下壳体顶部四周均设置有翻边。

进一步地，所述上壳体的翻边和所述下壳体的翻边之间设置有密封圈和隔震垫。

进一步地，所述第三加强板和所述第四加强板上均设置有向外延伸的连接耳片，所述连接耳片上设置有用于将所述电池包总成和所述汽车车身地板固定的第三安装孔。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：