[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括输入轴，用于接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其能够选择性地连接变速器壳体；第二旋转轴，其能够选择性地连接所述第一旋转轴，并且直接地连接所述输入轴；第三旋转轴，其能够选择性地连接所述变速器壳体；第四旋转轴；第五旋转轴，其能够选择性地连接所述第二旋转轴并和所述第三旋转轴中的至少一个；第六旋转轴，其直接地连接所述输出轴；以及第七旋转轴，其能够选择性地连接所述变速器壳体。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年11月27日提交的韩国专利申请第10-2015-0167990号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其通过使用最少数量的组成元件实现八个前进挡位以改善动力传递性能和燃料经济性，并且通过使用位于低发动机转速下的工作点来改善车辆的安静行驶性。

背景技术

近来的油价上升引发了汽车制造商之间关于改善车辆燃料消耗的激烈竞争。

因此，正在对发动机进行关于通过小型化来减小重量和提高燃料效率的研究，并且也正在进行通过实施具有多挡位的自动变速器来同时保证可驾驶性和使燃料效率最大化的竞争力的研究。

然而，在自动变速器的情况下，随着换挡挡位数量的增加，其内部构件的数量也增加，这可能使可安装性变差、生产成本增加、重量增加和/或动力传递效率变差。

因此，为了利用多挡位来增强燃料经济性提高的效果，对于可以使用少数量的构件来实现效率最大化的行星齿轮系的研发是很重要的。

在这方面，近年来，已经趋于实施8速自动变速器，并且对于能够实施更多挡位的行星齿轮系的研发也在积极进行中。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优点：通过实现八个前进挡位和一个倒车挡位来改善动力传递性能和燃料经济性。

本发明的各个方面另外致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步具有如下优点：通过利用位于发动机的低转速区域的工作点来改善车辆的安静行驶性。

根据本发明的各个方面，该种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接所述第一旋转元件并且能够选择性地连接变速器壳体；第二旋转轴，其将所述第二旋转元件直接地连接所述第四旋转元件，并且能够选择性地连接所述第一旋转轴，以及直接地连接所述输入轴；第三旋转轴，其将所述第三旋转元件直接地连接所述第六旋转元件，并且能够选择性地连接所述变速器壳体；第四旋转轴，其将所述第五旋转元件直接地连接所述第七旋转元件；第五旋转轴，其将所述第八旋转元件直接地连接所述第十二旋转元件，并且能够选择性地连接所述第二旋转轴和所述第三旋转轴中的至少一个；第六旋转轴，其将所述第九旋转元件直接地连接所述第十一旋转元件，并且直接地连接所述输出轴；以及第七旋转轴，其直接地连接所述第十旋转元件并且能够选择性地连接所述变速器壳体。