[发明专利]车门密封条

说明书

本发明提供一种车门密封条，通过仅简单的改变中空密封部的截面形状就能够提高需要部位的密封性能。车门密封条(30)具有：安装基部(31)，其沿着汽车的车门(1)的周边进行安装；中空密封部(32)，其一体成型于该安装基部31的车内侧，在车门关闭时与车身2的车门开口边缘弹性接触；中空密封部32的中空壁的一部分由支柱部(50)构成，该支柱部的截面呈大致之现状，该支柱部在车门(1)关闭时沿着车内外方向延伸，在支柱部的一端形成有从中空壁的封闭区域向车门(1)侧突出而与车门(1)的面板(1a)弹性接触的第一突起部(51)。

技术领域

本发明涉及一种沿着汽车的车门周边安装且与车身侧弹性接触而将车门与车身之间密封的车门密封条。

背景技术

如图7以及图8所示，沿着汽车的车门1(前门1F、后门1R)的周边安装有将车门1与成为车体开口边缘部的车身2之间密封的车门密封条10。

如图7所示，车门密封条10是在挤出成型部X1、X2、X3、X4的端部连接有模具成型部Y1、Y2、Y3、Y4而构成的，在车门1周边部的上部(车顶(roof)侧)设置有挤出成型部X2、X4，并且在沿着挤出成型部X2、X4的上部角部设置有模具成型部Y1、Y2、Y3、Y4。

这样的车门密封条10，如图8所示，具有：安装基部11，其沿着车门周边安装；中空密封部12，其与该安装基部11一体成型，且在车门1关闭时与车身2的车门开口边缘弹性接触。另外，从安装基部11与中空密封部12之间突出设置有密封唇部13，该密封唇部13的前端与车门周边弹性接触。

一般而言，在车门密封条10中，存在着想要提高其反作用力这样的需求，但是存在如下这样的问题：若在车门整周提高截面上的反作用力，则车门关闭性变差。

因此，在需要的部分，例如在车身2的车门开口边缘存在有高低差的部分等，如图8所示，在中空密封部12内设定衬垫15，或者使得构成中空密封部12的中空壁的壁厚可变。

但是，存在着如下这样的问题：衬垫15的设定提高了成本，并且与生产性的恶化紧密相关。另外，在使得中空密封部12的壁厚局部可变的方法中，对中空密封部12的外径形状产生影响，外观性变差，或者控制反作用力困难。

相对于此，已知通过在中空密封部的密封面设置由材质与中空密封部不同的高发泡海绵材料构成的多条突起，来特别防止产生三角间隙(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特许第5634344号公报。

但是，存在如下这样的问题：在中空密封部的密封面上使由材质不同的高发泡海绵材料构成的多条突起严格的定位到适当位置而进行制造的困难度非常高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门密封条，通过仅简单的改变中空密封部的截面形状，就能够提高需要部位的密封性能。

为实现上述的目的，本发明的车门密封条(30)，具有：安装基部(31)，其沿着汽车的车门(1)周边进行安装；中空密封部(32)，其一体成型于该安装基部(31)的车内侧，在车门(1)关闭时与车身(2)的车门开口边缘弹性接触；其特征是，

所述中空密封部(32)的中空壁的一部分由支柱部(50)构成，该支柱部的截面呈大致直线状，该支柱部在所述车门(1)关闭时沿着车内外方向延伸，在该支柱部的一端形成有从所述中空壁的封闭区域向所述车门(1)侧突出而与所述车门(1)的面板(1a)弹性接触的第一突起部(51)。

另外，本发明的特征是，在所述支柱部(50)的另一端，形成有从所述中空壁的封闭区域向着所述车门(1)的外周方向突出的第二突起部。