[发明专利]双电动机电力辅助全轮驱动有效
申请号: | 201610578905.6 | 申请日: | 2016-07-21 |
公开(公告)号: | CN106394229B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | L·A·普里查德;T·柯普 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | B60K6/44 | 分类号: | B60K6/44;B60K6/54 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李建新 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 电力 辅助 驱动 | ||
1.一种产品,其包括发动机、由发动机驱动的变速器、通过变速器由发动机驱动的车轴组件、连接到所述车轴组件的电机以及接合在所述电机与所述车轴组件之间的动力传递单元,所述电机有选择地驱动所述车轴组件并有选择地通过所述变速器和所述车轴组件由所述发动机驱动,其中,所述动力传递单元具有设在所述车轴组件与所述电机之间的断开设备,所述电机可通过所述车轴组件和所述动力传递单元有选择地将所述电机与所述变速器接合。
2.根据权利要求1所述的产品,其进一步包括包含在所述车轴组件内的差速器单元以及固定在所述差速器单元上的第一齿轮;所述变速器在所述第一齿轮处与所述车轴组件接合,并且所述动力传递单元在所述第一齿轮处与所述车轴组件接合。
3.根据权利要求1所述的产品,其进一步包括差速器单元,其具有差速器壳并且包含在所述车轴组件内;第一齿轮固定在所述差速器壳上;所述变速器在所述第一齿轮处与所述车轴组件接合,并且所述动力传递单元在所述差速器壳处与所述车轴组件接合。
4.根据权利要求1所述的产品,其中,所述发动机具有取力器并进一步包括与所述取力器接合的链接元件以及与所述链接元件接合的第二电机;所述第二电机有选择地由所述发动机驱动并且所述第二电机有选择地驱动所述发动机。
5.根据权利要求4所述的产品,其进一步包括后车轴组件和与所述后车轴组件接合的第三电机,所述第三电机有选择地由所述后车轴组件驱动并且有选择地驱动所述后车轴组件。
6.根据权利要求5所述的产品,其进一步包括混合全轮驱动模式,其中,所述发动机驱动所述车轴组件并且所述第三电机驱动所述后车轴组件。
7.根据权利要求5所述的产品,其中,所述第三电机用作电动机向所述后车轴组件提供牵引转矩并且用作发电机向所述后车轴组件提供制动转矩。
8.根据权利要求7所述的产品,其中,所述牵引转矩或制动转矩在所述车轴组件与所述后车轴组件之间分配。
9.根据权利要求8所述的产品,其进一步包括可接合的断开机构,所述可接合的断开机构有选择地将所述电机连接到所述车轴组件和将所述电机从所述车轴组件脱离,其中,所述断开机构有选择地接合以便分配所述牵引转矩或制动转矩。
10.根据权利要求7所述的产品,其进一步包括仅电动全轮驱动模式,其中,所述电机驱动所述车轴组件并且所述第三电机驱动所述后车轴组件。
11.根据权利要求1所述的产品,其中,所述发动机具有取力器和带链接元件的第二电机,所述链接元件将所述第二电机连接到所述取力器,其中所述车轴组件驱动所述电机而不驱动所述第二电机以回收能量。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构