[发明专利]座椅安装架总成及车辆

说明书

本发明提供了一种座椅安装架总成及车辆。其中，座椅安装架总成包括门槛边梁外板和中央通道以及连接在门槛边梁外板与中央通道之间的横梁。座椅安装架总成还包括内侧纵梁下板，内侧纵梁下板与前地板、门槛边梁内板和中央通道分别焊接，横梁的第一端与门槛边梁外板连接，横梁的第二端与内侧纵梁下板连接。在车体发生碰撞时，门槛边梁外板会将应力传递到横梁上，横梁又会将应力传递到内侧纵梁下板上。由于内侧纵梁下板与前地板、门槛边梁内板和中央通道都分别焊接，应力就会被内侧纵梁下板分别传递到前地板、门槛边梁内板和中央通道，碰撞在座椅安装架总成处产生的应力就会被很好地分散，进而提高座椅安装架总成的安全性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种座椅安装架总成及车辆。

背景技术

图1示出了现有技术中在座椅安装架总成处的结构示意图。其中有双横梁结构1设置门槛边梁2与中央通道3之间。一旦汽车在边梁处发生了碰撞，双横梁结构1可以对碰撞产生的应力进行传到以保护乘员的安全。

但是，由于上述结构所限，外侧边梁处产生的应力传导至了横梁上，横梁上的应力只能直接传导道内侧中央通道3上。由于横梁是直接连接在中央通道3上的，而且中央通道3所能承受的应力也比较有限，因此会在此处形薄弱环节，使得整个座椅安装支架结构传递应力的作用有限，不能很好的保护乘员安全。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种座椅安装架总成及车辆，以解决现有技术中座椅安装支架在发生碰撞时应力传递性能有限造成的安全性能较低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种座椅安装架总成，包括门槛边梁外板和中央通道以及连接在门槛边梁外板与中央通道之间的横梁，座椅安装架总成还包括内侧纵梁下板，内侧纵梁下板与中央通道和前地板和/或门槛边梁内板焊接，横梁的第一端与门槛边梁外板连接，横梁的第二端与内侧纵梁下板连接。

进一步地，座椅安装架总成还包括外侧纵梁下板，外侧纵梁下板安装在门槛边梁外板上，横梁的第一端与外侧纵梁下板连接。

进一步地，座椅安装架总成还包括外侧纵梁上板，外侧纵梁上板安装在外侧纵梁下板上，横梁的第一端安装在外侧纵梁下板与外侧纵梁上板之间。

进一步地，外侧纵梁上板与外侧纵梁下板之间通过第一紧固件连接，横梁的第一端也通过第一紧固件与外侧纵梁上板和外侧纵梁下板连接。

进一步地，座椅安装架总成还包括内侧纵梁上板，内侧纵梁上板安装在内侧纵梁下板上，横梁的第二端安装在内侧纵梁上板和内侧纵梁下板之间。

进一步地，内侧纵梁上板与内侧纵梁下板之间通过第二紧固件固定，横梁的第二端也通过第二紧固件固定与内侧纵梁上板和内侧纵梁下板连接。

进一步地，横梁为多条，多条横梁均布在内侧纵梁下板和外侧纵梁下板之间。

进一步地，横梁为中空结构，包括外框和设置在外框内的支撑梁。

进一步地，支撑梁为多条，多条支撑梁在外框内均布。

为了实现上述目的，本发明还提供了一种车辆，包括座椅安装架总成，座椅安装架总成为上述的座椅安装架总成。

应用本发明的技术方案，在车体发生碰撞时，门槛边梁外板会将应力传递到横梁上，横梁又会将应力传递到内侧纵梁下板上。由于内侧纵梁下板与前地板、门槛边梁内板和中央通道都分别焊接，应力就会被内侧纵梁下板分别传递到前地板、门槛边梁内板和中央通道，碰撞在座椅安装架总成处产生的应力就会被很好地分散，进而提高座椅安装架总成的安全性能。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明