[发明专利]一种汽车车门缓关装置及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体讲是一种汽车车门缓关装置及汽车。

背景技术

汽车车门是汽车的重要组成部件之一，是驾驶员和乘客出入车辆的通道，其作用是可以隔绝车外的各种干扰，并在一定程度上减轻侧面撞击，保护驾驶员和乘客。然而，我们有一些驾驶员或乘客有一种不好的习惯，即在下车的时候经常会猛力关车门，这样做不但会产生较大的噪音，而且也会使车门产生较大的震动，车门如果长期被猛力关闭的话，其使用寿命势必会大大缩短。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种可以降低车门关闭的声音，减少车门震动，从而延长车门使用寿命的汽车车门缓关装置及汽车。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车车门缓关装置，包括车门、门锁和铰链，车门通过铰链与车身可转动连接，其中，还包括安装在车身上的气缸组件，气缸组件包括气缸筒、位于气缸筒内的活塞以及与活塞连接的活塞杆，活塞上设有通气小孔以及使气体可以从活塞连接活塞杆的第一侧进入到活塞第二侧的单向阀，活塞杆远离活塞的一端与车门连接。

采用以上结构后，与现有技术相比，本发明具有以下优点：由于车门下部的气缸组件存在，此气缸组件在其活塞上有一个单向阀，保证活塞连接活塞杆的第一侧的气体顺利进入到活塞第二侧，也即保证顺利开启车门，而在关闭车门时，由于气缸活塞未连接活塞杆第二侧的空气不能通过单向阀处流入到活塞连接活塞杆的第一侧，只能通过通气小孔流入到活塞连接活塞杆的第一侧，如此保证车门关闭到一定角度后就不能快速关闭了，从而减少了车门的震动和噪音，保护了车门，延长了车门的使用寿命。

优选地，本发明所述的汽车车门缓关装置，其中，通气小孔的尺寸小于单向阀上的通气孔的尺寸。这样设置可以进一步保证气流流动的同时，又不能快速流动，也即活塞能向活塞杆方向移动但不能快速地移动。

优选地，本发明所述的汽车车门缓关装置，其中，气缸组件可设置于车门下部对应的车身上。

优选地，本发明所述的汽车车门缓关装置，其中，车门的下部设置有第二插杆，汽车车门缓关装置还包括安装在车身上且对应于第二插杆位置设置的弹簧组件，弹簧组件包括第一弹簧、第二弹簧和锁套，第一弹簧一端与车身连接，其另一端与锁套连接，第二弹簧一端与车身连接，其另一端连接有一根可以插入到锁套内的第一插杆。在车门已经关闭时，第二插杆插在锁套内，此时的第二弹簧处于压缩状态；在开启车门时，当锁套位置和第一插杆位置相对时，此时第一插杆插入到锁套内，同时第二插杆逐渐脱离锁套，最终第二插杆完全脱离锁套，而第一插杆进入锁套，以保持第一弹簧的工作位置；在车门关闭时，当第二插杆到达锁套位置时，第二插杆自然进入锁套内，同时将第一插杆顶出，此时第一弹簧就有向内拉紧车门使车门关闭的趋势。由于弹簧组的存在，保证了车门在关闭到一定角度后，自动锁紧车门，避免了车门没有锁紧开车的现象，保证了安全性。

优选地，本发明所述的汽车车门缓关装置，其中，第一弹簧为自由状态时的长度短于工作状态时的长度的拉簧，第二弹簧为自由状态时的长度长于工作状态时的长度的压簧。

优选地，本发明所述的汽车车门缓关装置，其中，活塞与气缸筒内壁之间设有第一密封圈，活塞杆与气缸盖之间设有第二密封圈。

本发明还提供了一种汽车，该汽车具有上述结构的汽车车门缓关装置。

附图说明

图1为本发明中车门的结构示意图；

图2为本发明中车门与车身连接时的结构示意图；

图3为本发明中气缸组件的结构示意图；

图4为本发明中弹簧组件与车门配合时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明一种汽车车门缓关装置及汽车进一步详细说明：

如图1和图2所示，本发明一种汽车车门缓关装置包括车门1、门锁2、铰链3、气缸组件17以及弹簧组件18，车门1通过铰链3与车身4可转动连接，门锁2安装在车门1和车身4上，气缸组件17设置于所述车门1下部对应的车身4上。