[发明专利]一种减振扣件

说明书

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通领域，尤其是一种减振扣件。

背景技术

在轨道扣件系统中，常用的扣件为单层底板扣件和双层底板扣件，两者均包含轨下弹性垫和板下弹性垫。其中，单层底板仅有一层底板，扣件重量轻，成本低；但是，单层底板扣件在使用时，锚固螺栓通过扣件底板将扣件固定的同时把弹性垫压紧，造成了板下弹性垫层的减振性能无法充分发挥。

普通的双层底板减振扣件含有两层底板，分别为下底板和上底板，上底板和下底板之间通过自锁结构将板下弹性垫夹紧；双层底板减振扣件在使用时，锚固螺栓通过扣件下底板将扣件固定。这样，虽然可充分发挥扣件板下弹性垫层的减振性能，但扣件使用中下底板的大部分面积仅起到支撑板下弹性垫层的作用，属于强度冗余部分，造成了扣件整体重量较大、成本较高。同时，普通双层底板减振扣件为了实现上底板和下底板的连接，通常采用各种不易拆卸的自锁结构，一旦扣件需要维修，需要将自锁结构破坏才能实现扣件拆卸，拆卸过程比较麻烦。

另外，普通双层底板减振扣件上底板和下底板之间的自锁结构常采用非金属材料，经长期运营后，扣件自锁结构的非金属材料部分容易发生磨损，造成扣件上底板和下底板之间的锁紧力不够，上底板、下底板和底板弹性垫层之间甚至会出现缝隙，给列车的行车安全带来隐患。普通双层减振扣件由于具有两层底板，造成其安装高度较高，抗倾翻能力相对较差，并且，由于其安装高度高于普通单层扣件，通常需要高度过渡，给设计、施工带来不便。

发明内容

本申请解决的技术问题是提供一种减振扣件，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够实现减振扣件的结构优化，能够在保持双层减振扣件减振量的前提下大幅降低制作成本，能够有效提高组件的拆装效率。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种减振扣件，包括设有弹条的承轨板，所述承轨板下方设有板下弹性绝缘垫；还包括减振组件，所述减振组件包括支撑座、设于支撑座上方的压紧盖板、设于压紧盖板和承轨板之间的压紧结构以及锚固螺栓；

所述支撑座设有底座和支撑立柱，所述承轨板的下表面开设有用于容纳底座顶端的凹槽，所述板下弹性绝缘垫开设有用于容纳底座的通孔，所述底座设于板下弹性绝缘垫的通孔中且底座顶端嵌入凹槽中，底座顶端与凹槽顶壁之间设有用于垂向压紧板下弹性绝缘垫的空腔；所述承轨板开设有用于容纳支撑立柱的承轨板通孔，所述支撑立柱设为贯穿承轨板通孔且顶端延伸至承轨板上方；

所述压紧结构顶端设为高于支撑立柱顶端，所述锚固螺栓的螺杆设为依次贯穿压紧盖板、压紧结构、支撑立柱、底座并拧紧于轨枕上，拧紧或拧松锚固螺栓设为调整板下弹性绝缘垫的压紧厚度以及调整所述减振组件的压紧力。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

所述压紧结构设为压紧绝缘套，所述压紧绝缘套包括垂向压紧边，所述垂向压紧边设为压紧承轨板。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

所述压紧绝缘套还包括设于垂向压紧边下方的横向限位立柱，所述横向限位立柱嵌装在支撑立柱外侧与承轨板通孔之间的环腔中，横向限位立柱底端与底座顶端之间设有用于垂向压紧板下弹性绝缘垫的空腔，所述横向限位立柱设为限制支撑座的横向移动。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

还包括调整垫片，所述调整垫片设于所述垂向压紧边下方与承轨板之间、和/或设于所述垂向压紧边上方与压紧盖板之间，所述调整垫片设为调整所述减振组件的压紧力。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

所述减振扣件设置有至少2个减振组件和至少2个弹条，弹条设为分别通过轨距块连接固定设于承轨板上方的铁轨，减振组件分别设在铁轨两侧。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

所述铁轨下方与承轨板之间设有轨下弹性绝缘垫。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

减振组件分别设在承轨板的对角位置。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

减振组件、弹条均布设在垂直于铁轨的承轨板中轴线上。

上述减振扣件，还可具有如下特点，

所述支撑座的底座设为圆柱形底座，所述支撑立柱设置为圆柱形支撑立柱，所述压紧绝缘套设有匹配圆柱形支撑立柱的圆柱形通孔；所述承轨板通孔设为圆柱形通孔，所述板下弹性绝缘垫用于容纳底座的通孔设为圆柱形通孔，所述压紧盖板设为圆柱形盖板。

上述减振扣件，还可具有如下特点，