[发明专利]液压式高度自动调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及适于铁路车辆使用的高度自动调整装置，具体地指一种液压式高度自动调整装置。

背景技术

现有技术中，实现高度调整的装置主要分为非自动式和自动式两种：

(一)非自动式高度调整装置

非自动式高度调整装置具体指需要额外动力来实现调高功能的装置，包括以下形式：(1)机械结构：如专利申请号为201210352451.2的发明专利公开了一种高度调整装置，该高度调整装置通过楔块移动装置调整支撑杆高度；(2)气动结构：如专利申请号为201210265800.7的发明专利公开了一种牵引车高度自动调整装置包括储气罐、高度阀、转换阀、电磁高度控制阀和空气弹簧，它的原理是通过控制阀来控制空气弹簧的充气和放气，实现牵引车的高度调整；(3)液压结构：如专利申请号为201310426918.8的发明专利公开了一种架桥机高度调整装置，该发明利用两套液压缸来实现垂向高度的调整。

(二)自动式高度调整装置

自动式高度调整装置具体指不需要额外动力来源就能实现调高功能的装置，包括以下形式：(1)机械结构：如专利申请号为201510551568.7发明专利公开的“铁路货车自调高装置”、专利申请号为201510551604.X发明专利公开的“铁路货车自调高转向架”，利用上下振动的动能，通过锥套装置的自锁特性实现中托板的单向运动，达到调整高度的目的；(2)液压结构：如专利申请号为201310186108.X发明专利公开的“铁路车辆转向架心盘高度自动调整装置”、专利申请号为201310185296.4发明专利公开的“铁路车辆轴箱悬挂式自调高转向架”、专利申请号为201310186106.0发明专利公开的“铁路车辆中央悬挂式自调高转向架”，主要由内外缸体、内外活塞，推拉杆、橡胶承载弹簧和承载顶盖组成，并围合有四个液压油腔，利用上下振动的动能，通过单向阀的控制实现液压油的定向运动，抬高承载顶盖，达到调整高度的目的。

然而，上述高度调整装置存在如下不足：(1)现有的非自动式高度调整装置需要额外动力源，如驱动电机、充气放气、或者人力等，增加了结构的复杂程度和制造维修成本，而且有些结构或产品由于受到设计尺寸、运用环境、甚至成本的限制而得不到广泛的运用；(2)现有的自动式高度调整装置受限于车钩高度，转向架弹簧工作挠度不大，不能有效减小轮轨之间的作用力；另外，由于空、重车之间的车钩高度差，车钩受力不均，容易造成车钩断裂事故，危及行车安全。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种液压式高度自动调整装置，该液压式高度自动调整装置利用车辆上下的往复振动来改变各个液压油腔的体积大小，从而利用压力差驱动液压油在五个液压油腔中定向流动，实现垂向高度自动调节，避免了空、重车之间车钩高差导致的车钩断裂隐患，还提升了高度调整范围，增加了工作挠度，保证了行车的安全。

为实现上述目的，本发明所设计的液压式高度自动调整装置，包括筒状的基座、设置在基座顶部可沿其内壁上下滑动的中空结构的顶盖，所述基座的内壁与顶盖的外壁贴合形成密封的容纳腔；所述容纳腔内设有与基座底端面垂直布置的杆状结构的整体活塞，所述整体活塞的外周设有与其滑动配合的柱塞体，所述柱塞体的顶部和底部分别设有与整体活塞相配合的上密封盖和下密封盖，所述柱塞体顶部还向上延伸形成环形凸台，所述环形凸台向上运动到设定行程时与顶盖内腔的环形凹台抵接配合，所述柱塞体与基座之间设有可沿柱塞体外壁上下滑动的调高缸体；

所述基座的底部中央设有呈阶梯状的安装座，所述整体活塞的杆体底部嵌入安装座内与其固定连接，所述整体活塞的杆体上端设有用于对柱塞体轴向行程进行限位的弹性限位机构，所述整体活塞的杆体中部设有向外凸起的环形凸缘；所述调高缸体底部与基座底部之间设有内弹簧和外弹簧；

所述调高缸体上端面与顶盖内壁之间的空腔与柱塞体顶部环形凸台的内空腔连通形成第一液压油腔，所述环形凸台底部至调高缸体内端面的空间形成第二液压油腔，所述整体活塞的外壁、柱塞体的内壁、上密封盖、以及整体活塞的环形凸缘上端面之间围合成的环形空间形成第三液压油腔，所述整体活塞的外壁、柱塞体的内壁、下密封盖、以及整体活塞的环形凸缘下端面之间围合成的环形空间形成第四液压油腔，所述调高缸体底端面至基座底部的空间形成第五液压油腔。

进一步地，所述柱塞体还包括设置在环形凸台下部与其一体成型的柱塞本体、设置在柱塞本体上端面的上法兰、以及设置在柱塞本体下端面的下法兰；