[发明专利]一种推土机的发动机罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机装置，尤其涉及一种推土机的发动机罩，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术

目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构，缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散，散热效果较差。

中国专利，授权公告号为CN202439763Y，授权公告日为2012年9月19日的实用新型专利公开了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。虽然该发明增加了发动机的散热量，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该发明依赖通风孔自然通风散热，散热效率较低；

其次，该发明的散热不与发动机内部温度相挂钩，控制性较弱。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的推土机的发动机罩。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种推土机的发动机罩，包括平顶盖、左侧盖与右侧盖，所述平顶盖的左右两侧分别与左侧盖、右侧盖顶部相连接，且左侧盖、右侧盖均低于平顶盖设置；

所述平顶盖上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器近平顶盖、左侧盖的交接处设置，电源设置于左侧盖上远离控制器的一端；

所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片、左导电片、右导电片，所述金属外壳的顶部开设有进温口，该进温口与左感温片、右感温片、通电片共构成一个进温腔，所述左感温片的顶端与金属外壳顶壁的左部分相连接，左感温片的底端则下延伸于金属外壳的内部，所述右感温片的顶端与金属外壳顶壁的右部分相连接，右感温片的底端则下延伸于金属外壳的内部，左感温片顶端、右感温片顶端之间的距离大于左感温片底端、右感温片底端之间的距离，通电片水平的搁置在左感温片、右感温片上，通电片的左端搁置在左感温片上近其底端的部位，通电片的右端搁置在右感温片上近其底端的部位；所述输入电源线的一端与散热风扇相连接，输入电源线的另一端穿过金属外壳的底壁后与位于金属外壳内部的倾斜设置的左导电片相连接，输出电源线的一端与电源相连接，输出电源线的另一端穿过金属外壳的底壁后与位于金属外壳内部的倾斜设置的右导电片相连接，左导电片、右导电片顶端之间的距离大于通电片的宽度，通电片的宽度大于左导电片、右导电片底端之间的距离，且左导电片、右导电片底端之间的距离为左导电片、右导电片之间的最小距离。

所述平顶盖上与左侧盖、右侧盖相交接的四个交接处各开设有一个减振孔以安装减振软垫。

所述散热孔的形状为圆形、椭圆形或多边形。

所述散热风扇上叶片的数量为两片、三片或四片。

所述左导电片的下表面通过左绝缘柱与金属外壳的底壁相连接，所述右导电片的下表面通过右绝缘柱与金属外壳的底壁相连接；所述左绝缘柱、右绝缘柱的顶部均设置一个倾斜面与左导电片或右导电片的下表面相连接。

所述左感温片、右感温片之间的夹角小于左导电片、右导电片之间的夹角。

所述左感温片、右感温片之间的夹角为40度，所述左导电片、右导电片之间的夹角为90度。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种推土机的发动机罩中，平顶盖上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器近平顶盖、左侧盖的交接处设置，电源设置于左侧盖上远离控制器的一端，使用时，可通过散热风扇的旋转进行散热，大大提高现有的散热效率。因此，本发明的散热效率较高。

2、本发明一种推土机的发动机罩中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片、左导电片、右导电片；使用时，发动机产生的高温蔓延至进温腔后会与左感温片、右感温片相接触，导致左感温片、右感温片产生弯曲形变，弯曲后的左感温片、右感温片的底端之间的距离扩大，导致原本被水平搁置的通电片在重力的作用下发生下坠，直至通电片同时压住左导电片、右导电片，输出电源线、输入电源线被联通，从而导通电路，进而自动开启风扇，实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。

附图说明