[发明专利]车灯除雾系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种车灯除雾系统及汽车。

背景技术

汽车车灯由于制造工艺的原因，不可能做到完全密封；因而，在空气湿度较大的情况下，湿空气容易进入车灯内部。车灯内部一般受车灯内灯泡发光辐射的影响，其内部的空气温度大于车灯外部的空气温度，因此，车灯内部的潮湿、高温的空气容易凝结在车灯的配光镜上。车灯内部起雾、不仅会影响车灯的外观，更严重的是会影响车灯的照明效果，导致驾驶员视野不清晰，影响行车安全性。

现有技术中，解决车灯内部起雾问题的方法主要有以下3种，但都有其局限性。

防雾涂层，是指在车灯的配光镜的内表面涂覆防雾涂层，该涂层使凝聚在配光镜表面上的小水滴不能形成微小的水珠，而是在配光镜表面铺展开而薄膜化，因此，减少了光线的漫射，从而保证玻璃的透明度，保证车灯的照明效果。但是，防雾涂层由于其亲水性的特点，在与水接触的过程中，容易遭到破坏，防雾效果变差，在工作一段时间后，甚至失效。

干燥剂，是指在车灯内部放置干燥剂，利用干燥剂吸收车灯内部的水蒸气，从源头上控制车灯内部的水蒸气含量，从而保证车灯内部不会起雾。但是也存在不足，首先，干燥剂存放的位置固定，但是车灯内部没有有效的空气流动，因而不能将湿空气带到干燥剂的位置，使得防雾效果变差；其次，干燥剂在工作一段时间后，吸湿效果必然变差，尤其是在潮湿的地区或者雨季，很容易就会失效。

干燥剂与风扇的组合，在一些高端车型中，在车灯的内壁上设置风扇，用于强制车灯内部空气循环，并利用干燥剂吸收水分。但是，风扇和干燥剂难以更换，干燥剂容易饱和失效，风扇一旦出现故障，便不能有效除雾。

发明内容

本发明解决的问题是，鉴于现有技术中，车灯内部起雾问题并没有十分有效的解决办法，提供一种车灯除雾系统及汽车，更够有效的解决车灯内部起雾的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种车灯除雾系统，包括：车灯，具有进气孔和出气孔，分别连接进气管路和出气管路；干燥剂，设置于所述进气孔处或进气管路上，对流过所述进气管路的气体进行干燥；空气泵，通过所述进气管路与所述进气孔连接，或，通过所述出气管路与所述出气孔连接；进气阀门，设置在所述进气管路上，所述进气阀门、干燥剂在气体流经方向依次设置，所述进气阀门用于接通或截断所述进气管路中的气体；出气阀门，设置在所述出气管路上，用于接通或截断所述出气管路中的气体。

可选的，车灯除雾系统还包括防尘器，所述防尘器设置在所述进气管路上，对流经所述进气管路的气体进行除尘。

可选的，所述进气孔、出气孔中的至少一个孔设置在冷区，所述冷区指的是车灯内部远离主光源的区域。

可选的，所述进气阀门为单向阀或截止阀。

可选的，所述出气阀门为单向阀或截止阀。

本发明提供另一种车灯除雾系统，包括：车灯，具有进气孔和出气孔，分别连接进气管路和出气管路；干燥剂，设置在所述车灯内、或所述进气管路上、或所述出气管路上；空气泵，通过进气管路、出气管路与所述进气孔、出气孔连接，所述空气泵从所述车灯进行抽气的同时，向所述车灯进行充气。

可选的，所述进气孔、出气孔中的至少一个孔设置在冷区，所述冷区指的是车灯内部远离主光源的区域。

可选的，所述进气管路、出气管路中至少一个为盘管形状，用于对管路中的气体进行散热。

可选的，所述进气管路、出气管路中至少一个设有翅片，用于对管路中的气体进行散热。

本发明提供另一种车灯除雾系统，包括：第一车灯，具有第一通气孔、第二通气孔，分别连接第一通气管路、第二通气管路；第二车灯，具有第三通气孔、第四通气孔，分别连接第三通气管路、第四通气管路；第一干燥剂，设置在所述第一通气孔处或第一通气管路上，对流经所述第一通气管路进入所述第一车灯的气体进行干燥；第二干燥剂，设置在所述第三通气孔处或第三通气管路上，对流经所述第三通气管路进入所述第二车灯的气体进行干燥；空气泵，通过第二通气管路与所述第二通气孔连接，所述空气泵通过第四通气管路与第四通气孔连接，所述空气泵从所述第一车灯、第二车灯的其中一个车灯进行抽气的同时，向另一个车灯充气，且所述空气泵能够改变吸排气的方向；第一阀门，设置在所述第一通气管路上，气体能够依次流经所述第一阀门、所述第一干燥剂进入所述第一车灯，所述第一阀门用于接通或截断所述第一通气管路中的气体；第二阀门，设置在所述第三通气管路上，气体能够依次流经所述第二阀门、所述第二干燥剂进入所述第二车灯，所述第二阀门用于接通或截断所述其三通气管路中的气体。