[发明专利]一种电动汽车电机用浸渍树脂及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于材料领域，具体涉及一种电动汽车电机用浸渍树脂及其制备方法，尤其是一种无VOC，无毒环保的高耐热、高挂漆量、耐油、耐水的浸渍树脂，主要应用于电机和电器绕组线圈的绝缘浸渍处理。

背景技术

电动汽车作为新型的产业，具有广阔的发展空间。电动汽车牵引电机具有功率大、温升高、振动频繁、频繁启动、加速等特性，对其用绝缘浸渍树脂需要具备高的耐热性、高粘结力、高挂漆量、耐油、耐水等特性。

现有的浸渍树脂普遍存在挂漆量低、耐热性差等问题，不能满足电动汽车牵引电机的发展需求。为了提高电机的挂漆量，主要是从烘焙过程中减少漆的流失着手，采取一些特殊工艺，如旋转烘焙，紫外光辐照热固化等新工艺。但是，旋转烘焙存在设备投入费用高，工艺复杂等问题，只是在大型工厂设有专用生产线才有实际意义。紫外光辐照热固化工艺在微小电机和电子产品中已得到实际应用，但在大批量生产的散嵌绕组电机绝缘处理中未见应用报道。发明专利(申请号201110240404.4)“提高低压散嵌绕组挂漆量的工艺”，介绍的紫外光辐照热固化工艺过于复杂，全面推广应用有难度。

另外，现有的无溶剂浸渍树脂主要是用苯乙烯、乙烯基甲苯等有毒溶剂作为活性交联单体，虽部分单体参与了固化反应，但还是存在固化挥发份大，气味大，也造成了一定的环境污染和资源浪费。出于对环境、资源及人类生命健康的考虑，研制出一种无VOC、无毒、安全、环保、应用工艺简单、挂漆量高的无溶剂浸渍树脂迫在眉睫，具有非常重要的现实意义。现有技术中，也有高挂漆量的浸渍树脂，如发明专利(中国发明专利申请号2012102452930)公开了一种高挂漆量无溶剂浸渍树脂及其制备方法，按重量百分含量计，所述浸渍树脂包括聚酯亚胺树脂20～40％、低粘度环氧丙烯酸酯20～40％、活性交联单体40～60％、纳米粉体1～2％、流变助剂0.2～2％、环氧固化剂0.5～2％、引发剂0.8～2％、阻聚剂0.04～0.6％。该浸渍树脂通过添加纳米粉体使得树脂虽然也能够达高挂漆量，但添加纳米粉体，存在粉体易沉淀、难分散的难题，最终影响浸渍树脂的性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电动汽车用浸渍树脂及其制备方法。

为解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种浸渍树脂，以质量百分含量计，所述浸渍树脂的原料配方包括：

优选的，所述超支化聚硅氧烷为乙烯基三甲氧基硅烷与去离子水先发生水解反应，然后通过苯甲醇封端制得，23℃下粘度200-500mP.s，分子量为2000-5000g/mol。

优选的，所述的活性稀释剂为乙烯基三甲氧基硅烷与甲基丙烯酸羟丙酯或甲基丙烯酸羟乙酯反应制得，23℃下粘度30-80mP.s。本发明的活性稀释剂具有3个活性双键，能够提升树脂的耐热性，提升体系的交联密度，增强粘结力。

优选的，所述的触变剂选自BYK-410、BYK-431、BYK-425、DeuRHeo 2810中的一种或多种的组合。

本发明中，全部所述的原料均可通过商购和/或采取已知的手段来制备得到，没有加以特别说明时，均满足标准化工产品要求。

本发明采取又一技术方案：一种上述浸渍树脂的制备方法，所述制备方法为按配方将高耐热不饱和聚酯、超支化聚硅氧烷、活性稀释剂、触变剂、引发剂、阻聚剂混合均匀，然后在线速度10m/s～15m/s的高剪切作用下，均匀分散，过滤即得所述浸渍树脂。

本发明中，所述超支化聚硅氧烷采用如下方法制备：将乙烯基三甲氧基硅烷与去离子水混合，发生水解反应，水解反应完成后在催化剂作用下加入苯甲醇封端制得所述超支化聚硅氧烷，其中，所述乙烯基三甲氧基硅烷与去离子水的摩尔比为1：0.3～0.5。

进一步地，所述催化剂可以为氯化亚锡、二丁基锡二月桂酸酯等。

优选地，所述超支化聚硅氧烷的具体制备方法为：所述乙烯基三甲氧基硅烷与去离子水混合后，用酸性物质将体系的pH调至1～2，在50℃～60℃温度下反应2～4小时，然后加入苯甲醇、对苯二酚、氯化亚锡，在130℃～150℃温度下反应2～4小时，反应完成后，抽真空去除甲醇，冷却至室温，即得所述超支化聚硅氧烷。

更优选地，所述酸性物质为HCl。

本发明中，所述活性稀释剂采用如下方法制备：将乙烯基三甲氧基硅烷与甲基丙烯酸羟丙酯或甲基丙烯酸羟乙酯在催化剂作用下反应制得所述活性稀释剂，其中，所述乙烯基三甲氧基硅烷与甲基丙烯酸羟丙酯或甲基丙烯酸羟乙酯的摩尔比为1：3～3.1。