[发明专利]一种Ni‑Cr‑Mo系高温合金材料及其制备方法有效
申请号: | 201610591828.8 | 申请日: | 2016-07-26 |
公开(公告)号: | CN106011541B | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 李建;雷德江;黄志永;刘永新;丁勇;张华国 | 申请(专利权)人: | 四川六合锻造股份有限公司 |
主分类号: | C22C19/05 | 分类号: | C22C19/05;C22C1/02;C22B9/18 |
代理公司: | 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙)51238 | 代理人: | 黎祖琴 |
地址: | 621700 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 ni cr mo 高温 合金材料 及其 制备 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种高温合金材料及其制备方法,具体为一种Ni-Cr-Mo系高温合金材料及其制备方法,属于合金材料应用技术领域。
背景技术
高温合金材料指在760--1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料,具有优异的高温强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能,已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料,涡轮叶片是燃气轮机的关键部件,为了提高发动机的效率,必须不断提高涡轮燃气进口温度。一般叶身部分的温度达650℃以上,甚至高达980℃,叶根部分的温度也高达700℃以上。而且涡轮叶片承受气动力和离心力的作用,产生拉应力和弯曲应力,同时燃气流的高速脉冲,使叶片产生震动应力。叶身部分承受的拉应力平均为140Mpa,叶根部分承受的拉应力达280Mpa以上叶片在航空技术领域,航空发动机的热部件中,叶片材料的使用条件最为苛刻。
而目前的高温合金材料制备方法制取的叶片材料在使用过程中,在常温下使用时,材料的抗拉强度小于700N/mm2,屈服强度小于640N/mm2,伸长率小于3%,使材料的高温拉伸强度、持久强度和蠕变强度低,在高温(705±3℃)下使用时,材料的抗拉强度小于650N/mm2,屈服强度小于550N/mm2,伸长率小于3.5%,高温持久性能差,此外没有良好的机械疲劳、热疲劳性能、抗氧化性能、抗热腐蚀性能也比较低以及没有良好的塑性。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种Ni-Cr-Mo系高温合金材料及其制备方法,满足在复杂工作环境下的使用要求。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的,一种Ni-Cr-Mo系高温合金材料及其制备方法,以重量百分比计,包括C:0.10%~0.20%、Cr:14.0%~17.0%、Mo:4.50%~6.0%、Co:0.1%~0.20%、Al:2.50%~3.50%、Ti:1.50%~2.50%、B:0.025%~0.07%、Fe:8.0%~12.0%以及余量为Ni;
其制备方法步骤如下:
步骤A、按组分比例称量原料,然后于真空感应炉中熔炼,熔炼温度为1460~1490℃,在熔炼过程中调节各元素的含量,使其重量比符合设计要求,溶液浇注成自耗电极;
步骤B、将步骤A中所得的自耗电极进行重熔精炼,重熔成电渣锭;
步骤C、将步骤B中所得的电渣锭加热至1120~1160℃,保温2~3小时,用压机锻造制成所需棒材或型材;
步骤D、将步骤C所得的棒材采用探伤设备检查棒材芯部及表面缺陷,将无缺陷棒材加热至1120℃保温2小时后,经油冷或空冷至室温;并将棒材再加热至930℃~1000℃,保温16小时后空冷至室温;得到满足本发明设计需求的合金材料。
优选的,所述步骤B重熔精炼在可控气氛电渣炉中进行。
优选的,步骤C中所述压机为液压力快锻机。
优选的,所述步骤B中,电极重熔时,控制熔速为4.2~4.8Kg/min。
优选的,所述杂质为:以重量百分比%计,P≤0.025%、S≤0.015%、Mn≤0.15%、Si≤0.60% 、Cu≤0.10%。
本发明的有益效果是:该种Ni-Cr-Mo系高温合金材料及其制备方法制备的不锈钢材料组织均匀,能稳定控制铁素体含量≤0.5%,从而较大的提高了合金材料的耐蚀性能及服役寿命,本发明的合金材料具有优异的耐高温性能和力学性能,在室温25℃下材料的抗拉强度σb≥700N/mm2,屈服强度σ0.2≥640N/mm2,伸长率δ5≥3%;高温(705±3℃)下材料的抗拉强度σb≥650N/mm2,屈服强度σ0.2≥550N/mm2,伸长率δ5≥3.5%;高温持久性能:应力240Mpa、温度815℃,持久断裂时间≥75h,伸长率δ5≥5%,有良好的经济效益和社会效益,适合推广使用。
具体实施方式
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