[发明专利]一种主机轮千斤顶的液压装置系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压撑起起重设备，特别是涉及一种主机轮千斤顶的液压装置系统。

背景技术

飞机液压机轮千斤顶是飞机起飞的重要设备，当飞机进行水平校准，更换机轮等工作时，支撑在飞机的机轮处，用于支撑升降飞机的作用。液压千斤顶是支顶飞机起落架支柱进行更换飞机机轮的专用设备，该设备不需支顶飞机全机便可以更换飞机机轮的难题，提高了外场起落架的维护工作效率，对提高飞机的出勤率有着十分重要的意义。现有的液压千斤顶存在更换零部件困难、顶起工作的过程中出现下滑等问题，给飞机的正常工作和操作人员的安全造成了一定的影响。

因此，当下需要迫切解决的一个技术问题就是：如何能够创新的提出一种有效的措施，以满足实际应用的需求。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种主机轮千斤顶的液压装置系统，使其功能可靠，结构美观，可维护性高，提高工作效率，减轻工作强度。

为了解决上述问题，本发明提供一种主机轮千斤顶的液压装置系统，其中，包括双级作动筒、阀门装置、手摇泵、液压油箱和卸荷活门，所述双级作动筒位于整个装置的最左端，所述液压油箱位于整个装置的最右端，所述双级作动筒与所述液压油箱通过所述阀门装置相连接，所述双级作动筒包括三级可伸缩的活塞杆、下降腔、提升腔和顶头，所述下降腔设置在所述双级作动筒内部的外侧，所述提升腔设置在所述双极作动筒中间，所述顶头设置在所述双级作动筒最上端。所述阀门装置包括手动截止阀和换向阀，所述手动截止阀设置在与所述换向阀连接的输油管路上，所述换向阀设置在与所述手摇泵连接的输油管路上，所述手摇泵一端与所述换向阀相连接，另一端与所述液压油箱相连接，所述卸荷活门设置在与所述换向阀相连接的输油管路上，用于控制液压油在载荷作用下回到所述液压油箱中。

优选的，还包括油滤，所述油滤一端与所述手摇泵相连接，另一端与所述液压油箱相连接，用于过滤所述液压油箱中的液压油。

优选的，所述双级作动筒上部还设置有锁紧螺母，用于控制所述活塞杆向上移动时的升程。

优选的，所述液压油箱上设置有液位计。

优选的，所述换向阀上设置有手柄，用于确定所述活塞杆上升或下降，所述换向阀为三位四通换向阀。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、稳定性：本发明中所述双级作动筒均采用高强度型刚才焊接加工而成，保证本千斤顶达到高强度的稳定性；

2、维修性：本发明中零部件之间主要采用螺钉销等可拆式连接，这样方便受损零部件的及时更换；

3、安全性：本发明中设置有所述锁紧螺母，可以防止所述千斤顶在上升到所需高度时下滑，还在所述双级作动筒上安装垂直检查装置，可以防止在承载情况下活塞杆横向受力过载而发生倾斜危险。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-双级作动筒 2-活塞杆 3-顶头

4-下降腔 5-提升腔 6-手动截止阀

7-换向阀 8-手摇泵 9-液压油箱

10-油滤11-卸荷活门

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本发明作进一步详细说明，但所举实例不作为对本发明的限定。

如图1所示，本发明的实施例包括双级作动筒1、阀门装置、手摇泵8、液压油箱9和卸荷活门11，双级作动筒1位于整个装置的最左端，液压油箱9位于整个装置的最右端，双级作动筒1与所述液压油箱9通过阀门装置相连接，双级作动筒1包括三级可伸缩的活塞杆2、下降腔4、提升腔5和顶头3，下降腔4设置在双级作动筒1内部的外侧，提升腔5设置在双极作动筒1中间，顶头3设置在双级作动筒1最上端。阀门装置包括手动截止阀6和换向阀7，手动截止阀6设置在与换向阀7连接的输油管路上，换向阀7设置在与手摇泵8连接的输油管路上，手摇泵8一端与换向阀7相连接，另一端与液压油箱9相连接，卸荷活门11设置在与换向阀7相连接的输油管路上，用于控制液压油在载荷作用下回到液压油箱中9。

本发明的实施例还包括油滤10，油滤10一端与手摇泵8相连接，另一端与液压油箱9相连接，用于过滤液压油箱9中的液压油。双级作动筒1上部还设置有锁紧螺母，用于控制活塞杆2向上移动时的升程。液压油箱9上设置有液位计，可有效地计量出液压油箱9中的液压油量。换向阀7上设置有手柄，用于确定活塞杆2上升或下降，换向阀7为三位四通换向阀。