[发明专利]一种进气格栅抗冲击检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种抗冲击检测装置，具体涉及一种进气格栅抗冲击检测装置。

背景技术

现有技术中，如专利ZL201320146845.2公开了一种汽车进气格栅，它解决了现有的汽车进气格栅的进风面积无法随车速进行改变的问题。本汽车进气格栅，设置在汽车前保险杠上，包括格栅本体，在格栅本体内侧面上设有能够覆盖格栅本体的挡板，格栅本体的内侧沿下边沿固连有一滑槽，挡板的下边沿滑动插接在滑槽内，车体上还设有能够带动挡板沿滑槽移动的控制机构。该进气格栅不方便对其进行抗冲击性能的检测，检测不方便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种气缸压力机可以控制伸缩轴实现伸缩，伸缩轴的下端施压在进气格栅上，从而方便对进气格栅进行抗冲击性能的检测，通过压力传感片可以方便传递压力信号的进气格栅抗冲击检测装置。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种进气格栅抗冲击检测装置，包括底板，底板的一侧上设有第一支撑柱，第一支撑柱的端部上设有第一固定板，第一固定板上设有第一支撑板，第一支撑板上设有第一限位板，底板的另一侧上设有第二支撑柱，第二支撑柱的端部上设有第二固定板，第二固定板上设有第二支撑板，第二支撑板上设有第二限位板，第二限位板与第一限位板之间设有气缸压力机，气缸压力机的下部设有伸缩轴，伸缩轴的下端设有压力传感片，伸缩轴的上端与气缸压力机连接，伸缩轴的下端为自由端；伸缩轴的下端设置在底板的上方。

进一步地，所述第一支撑柱与第二支撑柱之间设有第一对接板与第二对接板。

进一步地，所述第一对接板与第二对接板呈水平布置。

进一步地，所述第一支撑柱的内部为空腔结构。

进一步地，所述第二支撑柱的内部为空腔结构。

本发明的有益效果：通过第一支撑柱可以方便对第一固定板进行支撑，通过第二支撑柱可以方便对第二固定板进行支撑，可以将待处理的进气格栅安装在第一固定板与第二固定板上，气缸压力机可以控制伸缩轴实现伸缩，伸缩轴的下端施压在进气格栅上，从而方便对进气格栅进行抗冲击性能的检测，通过压力传感片可以方便传递压力信号。

附图说明

图1为本发明进气格栅抗冲击检测装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种进气格栅抗冲击检测装置，包括底板1，底板1的一侧上设有第一支撑柱2，第一支撑柱2的端部上设有第一固定板3，第一固定板3上设有第一支撑板4，第一支撑板4上设有第一限位板5，底板1的另一侧上设有第二支撑柱6，第二支撑柱6的端部上设有第二固定板7，第二固定板7上设有第二支撑板8，第二支撑板8上设有第二限位板9，第二限位板9与第一限位板5之间设有气缸压力机10，气缸压力机10的下部设有伸缩轴11，伸缩轴11的下端设有压力传感片12，伸缩轴11的上端与气缸压力机10连接，伸缩轴11的下端为自由端；伸缩轴11的下端设置在底板1的上方；第一支撑柱2与第二支撑柱6之间设有第一对接板13与第二对接板14；第一对接板13与第二对接板14呈水平布置；第一支撑柱2的内部为空腔结构；第二支撑柱6的内部为空腔结构。

本发明进气格栅抗冲击检测装置，通过第一支撑柱2可以方便对第一固定板3进行支撑，通过第二支撑柱6可以方便对第二固定板7进行支撑，可以将待处理的进气格栅安装在第一固定板3与第二固定板7上，气缸压力机10可以控制伸缩轴11实现伸缩，伸缩轴11的下端施压在进气格栅上，从而方便对进气格栅进行抗冲击性能的检测，通过压力传感片12可以方便传递压力信号。

其中，第一支撑柱2与第二支撑柱6之间设有第一对接板13与第二对接板14；第一对接板13与第二对接板14呈水平布置，所以方便对第一支撑柱2与第二支撑柱6进行对接。

本发明的有益效果：通过第一支撑柱可以方便对第一固定板进行支撑，通过第二支撑柱可以方便对第二固定板进行支撑，可以将待处理的进气格栅安装在第一固定板与第二固定板上，气缸压力机可以控制伸缩轴实现伸缩，伸缩轴的下端施压在进气格栅上，从而方便对进气格栅进行抗冲击性能的检测，通过压力传感片可以方便传递压力信号。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。