[发明专利]一种具有废料弹出装置的汽车组件修边模具

说明书

技术领域

本发明涉及冲压模具领域，具体涉及一种具有废料弹出装置的汽车组件修边模具。

背景技术

目前，随着科技的发展，汽车得到了广泛的普及，汽车车身的组件一般采用钣金制成，一般需要经过落料，冲压，修边等工艺，汽车组件在修边时会产生废料，工厂生产时，通过冲压模具进行修边冲压汽车组件，废料会残留在下模中，在进行下次冲压时需要将上次冲压的废料拿出放入落料口，但是残留的废料与下模贴合较为紧密，取拿十分不便，一般从边缘取拿，有时还需要用工具撬动废料，才能将废料取出，而且边缘较为锋利，取拿时容易刮伤工人。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种具有废料弹出装置的汽车组件修边模具。

为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有废料弹出装置的汽车组件修边模具，其特征在于，包括：上模座和下模座，所述上模座与所述下模座之间设有导向机构，所述下模座设有废料弹出装置，用于汽车组件修边时废料的弹出。

进一步地，所述废料弹出装置截面为“＞”型，所述“＞”型设有第一接触部、第一连接部、第一迂回部和第一固定部，所述第一固定部与所述下模座连接，所述第一连接部与所述第一固定部之间连接有第一迂回部，所述第一接触部与所述第一连接部连接。

进一步地，所述第一连接部绕所述第一迂回部的圆心转动，所述第一连接部与所述第一固定部之间的夹角为30度～45度，所述第一连接部绕所述第一迂回部的圆心转动的角度为15度～25度。

进一步地，所述废料弹出装置截面为“乙”型，所述“乙”型设有第二连接部、第三连接部、第二迂回部、第三迂回部、第二接触部和第二固定部，所述第二接触部与所述第二连接部连接，所述第二连接部与所述第三连接部之间通过第二迂回部连接，所述第二固定部与所述第三连接部之间通过第三迂回部连接。

进一步地，所述第二连接部与所述第二固定部相平行，所述第二连接部与所述第三连接部之间的夹角为15度～30度。

进一步地，所述废料弹出装置采用弹性材料制成。

进一步地，所述下模座设有成型部和修边部，所述废料弹出装置设置于所述修边部的下方，所述废料弹出装置下方还设有万向球，所述废料弹出装置可以绕所述万向球三维转动。

进一步地，所述第二接触部贴设有一层弹性层，所述弹性层为橡胶，所述橡胶内部设有凸出与所述弹性层的接触弹簧。

进一步地，所述上模座设有第一修边刀、第二修边刀和第三修边刀，所述第三修边刀位于所述成型部，所述第一修边刀和所述第二修边刀位于所述修边部，所述第一修边刀与所述第二修边刀关于所述第三修边刀对称设置。

进一步地，所述第一修边刀与所述第二修边刀内设有压废料柱，所述压废料柱的一端为弹性连接，用于弹性压紧废料。

采用上述技术方案的有益效果是：通过在下模座内设有废料弹出装置，当上模远离下模座时，废料弹出装置可以将冲压修边后残留的废料抬升一个角度，此时废料在自身重力的作用下，滑入废料口中，在汽车组件生产修边时，可以自动将废料弹出，废料取拿效率得到了进一步地提高，从而大大提高了生产效率，生产安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明“＞”型废料弹出装置的结构示意图。

图3是本发明“乙”型废料弹出装置的结构示意图。

图4是本发明的修边刀的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-下模座；2-导向机构；3-缓冲垫；4-成型部；5-修边部；6-废料弹出装置；7-压废料柱；8-第一废料出口；9-第二废料出口；61-第一接触部；62-第一连接部；63-第一迂回部；64-第一固定部；11-第一修边刀；12-第二修边刀；13-第三修边刀；71-第二接触部；72-第二固定部；73-第三迂回部；74-第三连接部；75-第二迂回部；76-第二连接部；77-接触弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明的内容做进一步的详细说明：

为了达到本发明的目的，如图所示，在本发明的一种实施方式为：