[发明专利]一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动扶梯和自动人行道架体，特别是一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置。

背景技术

我国城镇化进程的加快，城市基础设施不断完善，大型商业中心、会展中心、车站、机场、港口发展很快，自动扶梯和自动人行道设备成为了城市各大商业中心、交通枢纽的必备运载工具，保障设备质量是牵扯到设计、制造加工、安装调试，管理维护各个环节的系统工程，目前自动扶梯和自动人行道在安装调试过程中，架体安装采用圆柱销对中定位后，螺栓连接固定的方法，由于架体结构尺寸大，笨重，对中不便，螺栓紧固费时费力，造成安装的效率不高，所需时间较长。而且，现有的架体固定连接后，不能有效的对其上面承受的力进行缓冲。同时，目前的架体及其连接件在生产制造中会有一定的制造误差，所以就会导致安装难度加大，另外在安装过程中由于实际的情况也会出现一定的偏移，导致安装困难。因此，现有的技术存在着架体对中不方便、紧固件安装费时费力、连接性能差和安装效率不高等问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置。它具有方便架体对中、紧固件安装更加快捷方便、连接性能好和提高了安装效率的特点。

本发明的技术方案：一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置，包括第一架体，第一架体连接有第二架体；所述第一架体端部设有凸台连接块，第二架体端部设有与凸台连接块相配合的凹槽连接块。

前述的一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置中，所述凸台连接块和凹槽连接块之间设有缓冲垫片。

前述的一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置中，所述凸台连接块等分成左部和右部，左部设有第一通孔，右部设有长圆型的凸台，且凸台呈一定锥度。

前述的一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置中，所述第一架体设有4个端部，每个端部均连接有凸台连接块；所述端部上设有与第一通孔相对应的螺纹孔，且螺纹孔呈竖直布置，数量为3个。

前述的一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置，所述凹槽连接块等分成第二左部和第二右部，第二左部上设有第二通孔，第二右部上设有长圆型的凹槽，且凹槽呈一定的锥度。

前述的一种自动扶梯和自动人行道架体连接装置中，所述第二架体设有4个第二端部，第二端部连接有凹槽连接块；所述第二端部上设有与第二通孔相对应的第二螺纹孔，且第二螺纹孔呈竖直布置，数量为3个。

与现有技术相比，本发明通过设置在第一架体和第二架体上的凸台连接块和凹槽连接块之间的相互配合，并通过螺栓和螺母将其固定，实现第一架体和第二架体的连接；通过凸台连接块上的长圆型凸台和凹槽连接块上的长圆型凹槽的配合实现架体对中，结构简单，安装方便；第一架体、凸台连接块、第二架体和凹槽连接块上通过螺栓连接，既保证了连接的牢固性，又减少了紧固件的使用数量，降低了工人的劳动强度，提高了安装的工作效率；长圆型凸台和长圆型凹槽设置成一定的锥度，两者相互配合，可以增加两者之间的接触面，增大摩擦，提高架体的连接效果。综上所述，本发明具有方便架体对中、紧固件安装更加快捷方便、连接性能好和提高了安装效率的特点。

另外，在凸台连接块和凹槽连接块之间设有缓冲垫片，缓冲垫片用碳纤维和工程塑料复合制成，强度高，有弹性，可缓冲减振，能够对安装和制造时所产生的误差进行补偿，连接稳定可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是凸台连接块的结构示意图；

图3是凸台连接块与第一架体的连接结构图；

图4是凹槽连接块的结构示意图；

图5是凹槽连接块与第二架体的连接结构图。

附图中的标记说明：1-第一架体，2-第二架体，3-凸台连接块，4-凹槽连接块，5-缓冲垫片，11-端部，12-螺纹孔，21-第二端部，22-第二螺纹孔，31-左部，32-右部，33-第一通孔，34-凸台，41-第二左部，42-第二右部，43-第二通孔，44-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明限制的依据。