[发明专利]装载专用短程通信用车载终端的室内镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在路边基站(RSE)与车载终端(OBE)之间通过专用短程通信(Dedicated Short Range Communication；DSRC)技术连接而执行自动收费的电子收费系统(Electric Toll Collection System；ETCS)中OBE天线方向的控制，是涉及将车载单元(On Board Unit；OBE)天线的方向调节成与路边基站(Road side Equipment；RSE)天线的波束方向相符的装载专用短程通信用车载终端的室内镜装置。

背景技术

电子收费系统(ETCS)是RSE与OBE之间通过DSRC方式实现无线连接而执行电子收费的智能交通系统(Intelligent Transport System；ITS)服务的一种。

每个车道设置有只对本车道进行服务的RSE，为了限制与相邻的车道之间的干扰，天线使用限制RSE天线的输出、水平方向和垂直方向的波束图案的定向天线。在收费站设置RSE时，在车道上设置支架，为了最大限度地覆盖车辆通过的区域，将RSE倾斜地设置。

通过收费站的车辆的OBE天线的方向应当朝向能够最大限度地接收由RSE天线发射的能量的方向，否则会产生通信错误。

一般情况下，将OBE设置在车辆前面，在专利文献1中公开了一种与室内镜一体形成的技术，其能够解决妨碍驾驶员的视野或者不能利用空间的问题。另外，一般OBE天线设置在车辆前方的玻璃上而使用，但是由于不同种类的车辆的前面玻璃的角度不同，因此会发生很多接收错误，为了改进这种状况，专利文献2公开了一种天线没有设置在前面玻璃，而是附着在室内镜或驾驶员前面的其他地方，从而使驾驶员能够亲自操作天线方向的装置。

但是，每个国家都制定符合本国的道路通行环境的ETCS服务并进行服务，为了克服路线宽度又窄又短的多种车道的运营所带来的相邻车道之间的干扰的局限性，RSE天线采用阵列结构而具有高的定向性特性，从而OBE天线与RSE天线之间的对向角成为决定通信错误的重要因素。

尤其是，中国的OBE支持睡眠(sleep)模式，在RSE的前方10m，OBE通过唤醒(wakeup)信号被唤醒，因此需要在通过10m的时间内完成ETCS收费信息处理。并且，在车辆不停即行驶过程中，车辆上设置的执行收费处理的OBE进入RSE区域后，由驾驶员操作天线方向是不现实的，而且这种操作方向不是根据正确的依据，而是驾驶员根据自己的主观判断决定天线方向。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)韩国授权专利公报第10-1404396号

(专利文献2)韩国授权专利公报第10-1428071号

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是解决上述的问题，提供一种装载专用短程通信(DSRC)用车载终端的室内镜装置，该装载在为限制相邻车道之间的电波干扰的ETCS环境下，使OBE天线方向与具有高定向特性的RSE天线的方向一致来支持通信功能，更详细而言，搜索OBE解调所需要的最小接收功率以上(-40dBm)的OBE天线方向或者选择天线而进行通信，从而将通信错误保持在最低限度。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明涉及一种装载专用短程通信(DSRC)用车载终端的室内镜装置，其特征在于，包括：室内镜壳体部，通过支架附着在车辆；天线板，安装在所述室内镜壳体部的背面，排列有与路边基站(RSE)之间发送和接收信号的多个收发天线；按钮及外部事件输入部，选择天线的操作模式；以及信息处理模块，包括在所述室内镜壳体部内部，通过所述收发天线与路边基站之间发送和接收信号，通过电子收费系统进行收费处理，其中，所述信息处理模块在所述多个收发天线中选择接收信号大小最大的收发天线，利用所选择的收发天线进行收费处理。

另外，本发明涉及一种装载专用短程通信(DSRC)用车载终端的室内镜装置，其特征在于，包括：室内镜壳体部，通过支架附着在车辆；天线板，安装在所述室内镜壳体部的背面，排列有与路边基站之间发送和接收信号的至少一个收发天线；移动装置，移动所述天线板的方向；按钮及外部事件输入部，选择天线的操作模式；以及信息处理模块，包括在所述室内镜壳体部内部，通过所述收发天线与路边基站之间发送和接收信号，通过电子收费系统进行收费处理，其中，所述信息处理模块在移动所述天线板的方向的同时测定所述收发天线的接收信号强度，并选择接收信号大小最大的收发天线以及天线板的方向，并利用在以选择的天线板的方向设定的状态下选择的收发天线进行收费处理。