[发明专利]用于车辆的气动附件和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的气动附件和具有其的车辆。所述用于车辆的气动附件包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机底护板上设有通风孔。所述气流通道的入口端与所述进气口连通，所述气流通道的出口端敞开。所述气流通道与所述通风孔连通。根据本发明实施例的用于车辆的气动附件，明显降低了车辆行驶中受到的空气阻力，保证了车轮的抓地性能，改善了车辆的操纵性并降低了油耗，并为车辆的发动机和制动器散热，延长了车辆的发动机和制动器的使用寿命，提高了所述用于车辆的气动附件整体的结构强度，简化了安装步骤，节省了安装工时。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的气动附件和具有该用于车辆的气动附件的车辆。

背景技术

气坝、发动机底护板是车辆中常见的用于降低气动阻力的气动附件。气坝可以阻挡气流进入车底形成升力，保证了车轮的抓地性能，改善了车辆的操纵性并降低油耗。发动机底护板可以对通过车底的气体整流，改善气体流态，降低了车辆行驶受到的空气阻力。

现有技术中，在减小车辆受到的空气阻力的同时，气坝及发动机底护板由于安装在车辆的发动机和制动器附近，无法令外部冷空气对车辆的发动机和制动器进行冷却，影响了车辆的发动机和制动器的散热效果，缩短了车辆的发动机和制动器的使用寿命，无法同时改善整车的动力经济性及安全性能。此外，现有技术中，气坝与发动机底护板为相互独立的部件，两者连接工艺复杂，且无法保证两者的连接刚度，需要对现有方案进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可降低空气阻力且可提升散热性能的用于车辆的气动附件。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的气动附件，包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机底护板上设有通风孔。所述气流通道的入口端与所述进气口连通，所述气流通道的出口端敞开。所述气流通道与所述通风孔连通。

进一步地，所述气流通道的出口端适于朝向车辆的制动器敞开。

进一步地，所述气坝与所述发动机底护板一体成型。

进一步地，所述气坝适于与车辆的前保险杠相连，所述发动机底护板适于与车辆的前悬架相连。

进一步地，所述气流通道的入口端的气体流通截面面积小于等于所述气流通道的出口端的气体流通截面面积。

进一步地，所述气流通道包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相连以限定出气流的流道，所述第二壳体为所述发动机底护板的一部分。

进一步地，所述通风孔设在所述发动机底护板的所述一部分的前部。

进一步地，所述气流通道为多个，多个所述气流通道相对车辆的纵向中垂面左右对称。

进一步地，所述气流通道为向车辆的内侧弯曲的弧形。

相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的气动附件具有以下优势：

1)根据本发明的用于车辆的气动附件，通过在所述用于车辆的气动附件上同时设置所述气坝和所述发动机底护板，所述用于车辆的气动附件不仅具有阻挡气流进入车底的功能，还能整流通过车底的气体，明显降低了车辆行驶中受到的空气阻力，并保证了车轮的抓地性能，改善了车辆的操纵性并降低了油耗。

2)根据本发明的用于车辆的气动附件，通过在所述用于车辆的气动附件上设置气流通道，气流通道的出口端朝向车辆的制动器敞开，所述气流通道与所述发动机底护板上的所述通风孔连通，可以令车外部分空气流经气流通道，为车辆的发动机和制动器散热，延长车辆的发动机和制动器的使用寿命。