[发明专利]助转结构及其轮胎元件

说明书

技术领域

本发明关于一种助转结构及其轮胎元件，尤指一种助转结构及其轮胎元件，其可避免轮胎元件于飞机高速着陆时所产生的严重磨耗，以延长轮胎元件的使用寿命。

背景技术

飞机的轮胎是用来于飞机降落时吸收冲击力以及提供摩擦力，尤其是轮胎在静止不旋转的状态下接触地面的一瞬间，会受到地面瞬间冲击，且轮胎接触地面所产生的摩擦力会带动轮胎由静止状态开始旋转，此时轮胎因受到瞬间冲击力与摩擦力作用而容易造成严重磨损，导致轮胎的使用寿命缩短，因此为确保飞航安全，轮胎于短期间内就必须进行检查以及更换，造成维修成本与更换成本提升。

发明内容

本发明提供一种助转结构及其轮胎元件，以解决飞机降落时轮胎因受到瞬间冲击力与摩擦力作用而容易造成严重磨损的问题。

为达成上述目的，本发明公开一种助转结构，包含一第一侧壁以及一第二侧壁，该第一侧壁固定于该轮胎胎壁上，且该第一侧壁随该轮胎旋转，该第二侧壁的一侧连接于该第一侧壁的一侧，该第一侧壁与该第二侧壁间形成有一腔室，该第二侧壁的另一侧与该第一侧壁的另一侧共同形成连通该腔室的一开口，该第二侧壁以弹性材料所制成，当该助转结构位于该轮胎下侧时，该开口面朝一气流，使得该气流经由该开口进入该腔室，以产生沿一第一旋转方向旋转该轮胎的第一转矩，当该助转结构位于该轮胎上侧时，该开口背对该气流，使得该气流流经该第二侧壁且压附该第二侧壁变形贴合于该第一侧壁上，从而产生沿相反于该第一旋转方向的第二旋转方向的第二转矩，且该第二转矩小于该第一转矩。根据本发明其中一实施例，本发明另公开该第一侧壁的该侧与该第二侧壁的该侧皆呈流线状。

根据本发明其中一实施例，本发明另公开该第一侧壁的另一侧与该第二侧壁的另一侧皆呈曲线状。

为达成上述目的，本发明另公开一种轮胎元件包含有一轮胎以及至少一助转结构，该轮胎具有一胎壁，该至少一助转结构包含有一第一侧壁以及一第二侧壁，该第一侧壁固定于该轮胎一胎壁上，且该第一侧壁随该轮胎旋转，该第二侧壁的一侧连接于该第一侧壁的一侧，该第一侧壁与该第二侧壁间形成有一腔室，该第二侧壁的另一侧与该第一侧壁的另一侧共同形成连通该腔室的一开口，该第二侧壁以弹性材料所制成，当该助转结构位于该轮胎下侧时，该开口面朝一气流，使得该气流经由该开口进入该腔室，以产生沿一第一旋转方向旋转该轮胎的第一转矩，当该助转结构位于该轮胎上侧时，该开口背对该气流，使得该气流流经由该第二侧壁且压附该第二侧壁变形贴合于该第一侧壁上，从而产生沿相反于该第一旋转方向的第二旋转方向的第二转矩，且该第二转矩小于该第一转矩。

根据本发明其中一实施例，本发明另公开该第一侧壁的该侧与该第二侧壁的该侧皆呈流线状。

根据本发明其中一实施例，本发明另公开该第一侧壁的另一侧与该第二侧壁的另一侧皆呈曲线状。

根据本发明其中一实施例，本发明另公开该胎壁与该至少一助转结构为一体成型。

根据本发明其中一实施例，本发明另公开该轮胎元件包含有四个助转结构，且该四个助转结构等间距地设置于该胎壁上。

综上所述，本发明利用第一侧壁以及第二侧壁形成助转结构的腔室与开口，当助转结构位于轮胎下侧时，开口面朝气流，使得气流经由开口进入腔室，以产生沿第一旋转方向的第一转矩，由于第一转矩可驱动轮胎朝第一旋转方向旋转，以减少轮胎接触于地面时轮胎与地面间的相对速度，进而减少轮胎于飞机着陆时因轮胎接触地面所造成瞬间冲击力与摩擦力所产生的磨耗，因此有效地延长了轮胎的使用寿命。另一方面，当助转结构位于轮胎上侧时，开口背对气流，使得气流流经第二侧壁且压附第二侧壁变形贴合于第一侧壁上，从而产生沿相反于该第一方向的第二旋转方向的第二转矩，由于第二侧壁由弹性材料所制成且第一侧壁与第二侧壁的连接侧呈流线状，因此第二侧壁很容易被气流所造成的风压下压而变形贴合于第一侧壁，使得所产生的第二转矩远小于第一转矩，因此第一转矩可轻易地克服第二转矩而驱动轮胎元件朝第一旋转方向旋转，而有效地减少轮胎接触于地面时轮胎与地面间的相对速度。有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合附图的实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

附图说明

图1为本发明实施例具有轮胎元件的飞机的外观示意图。

图2为本发明实施例轮胎元件的示意图。

图3为本发明实施例助转结构的示意图。

图4为本发明实施例轮胎元件在飞机正要着陆时的示意图。

其中，附图标记：

1 轮胎元件

10 轮胎

101 胎壁