[发明专利]汽车的腰线部隔音结构及汽车用门玻璃

说明书

本发明提供一种能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平的汽车的腰线部隔音结构及汽车用门玻璃。本发明是一种汽车的腰线部隔音结构，其是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其中，门板具有彼此相向的两块面板，门玻璃配置在两块面板之间，面板在各自的沿着腰线的区域内具有密封构件，门玻璃在门玻璃主体及其一方的主面的下方部具有第一粘弹性构件，该第一粘弹性构件的杨氏模量比位于门玻璃主体的一方的主面侧的密封构件的杨氏模量低，位于一方的主面侧的密封构件在门玻璃侧具有两个以上的唇部，当门玻璃关闭时，第一粘弹性构件与位于一方的主面侧的密封构件的至少一部分抵接，并同时位于两个唇部之间。

技术领域

本发明涉及汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃。

背景技术

以往，作为提高汽车车内的隔音性的方法之一，采用沿着汽车的腰线设置隔音结构的方法。作为该隔音结构，例如专利文献1中公开了一种隔音结构，其中，当门玻璃关闭时，在安装于门板的外侧密封部和内侧密封部的下端部以及与玻璃的下端部相对应的部分中的一方设置隔音材料，在另一方设置与该隔音材料弹性接触的突起。

专利文献1记载的隔音结构中，当门玻璃关闭时，通过将门板、具体而言是设置于门板的密封构件和门玻璃之间的间隙堵塞，以期阻止来自车外的声音的侵入，可获得相应的隔音效果。然而，汽车车内的噪音中，除了从车外通过空气传播侵入的声音外，还包含通过包括门玻璃在内的各种构件的振动而产生的声音。特别是通过抑制门玻璃的振动，可期待车内的隔音性的提高，但专利文献1的隔音结构中并未考虑门玻璃的振动的应对，无法获得高水平的隔音性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2001-219738号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明是由上述观点完成的发明，其目的是提供一种汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃，其通过抑制经由腰线部从车外侵入的声音和因门玻璃本身的振动而产生的声音，能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的汽车的腰线部隔音结构是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，

所述门板具有彼此相向的两块面板，所述门玻璃通过以能够升降的方式配置在所述两块面板之间而能自由开闭；

所述面板在各自的相向面的沿着所述腰线的区域内具有将所述门板和所述门玻璃之间密封的密封构件；

所述门玻璃在门玻璃主体及其一方的主面的下方部具有第一粘弹性构件，该第一粘弹性构件的杨氏模量比位于所述门玻璃主体的所述一方的主面侧的所述密封构件的杨氏模量低；并且

位于所述一方的主面侧的所述密封构件在所述门玻璃侧具有至少两个唇部；

当所述门玻璃关闭时，所述第一粘弹性构件与位于所述一方的主面侧的所述密封构件的至少一部分抵接，并同时位于所述两个唇部之间。

本发明提供一种用于所述汽车的腰线部隔音结构的、由带粘弹性构件的玻璃板构成的汽车用门玻璃。

发明的效果

本发明的汽车的腰线部隔音结构具有高隔音性能，该高隔音性能是指抑制经由腰线部从车外侵入的声音的量，并且抑制因门玻璃本身的振动而产生的声音。藉此，如果使用本发明的汽车的腰线部隔音结构，则能在门玻璃关闭时的汽车内实现高水平的隔音状态。

本发明的汽车用门玻璃能构建本发明的汽车的腰线部隔音结构，该汽车的腰线部隔音结构在装配于汽车时，能在门玻璃关闭时的汽车内实现高水平的隔音状态。

附图说明