[发明专利]一种车门外把手安装结构

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种车门外把手安装结构。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。

传统汽车车门外板多采用钢板冲压而成，与车门内板包边连接，车门整体较重，成型能耗大，成本较高，对于低速电动车并不适用，不符合实现绿色交通的战略选择。传统的车门外把手直接安装连接至车门上即可，但应用此种车门把手安装结构不适用在现有的电动汽车上，不能满足电动汽车轻量化的要求。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可满足电动汽车的轻量化要求，提高电动汽车的续航里程，安装连接稳定可靠的车门外把手安装结构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种车门外把手安装结构，该车门包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板采用PP复合材料制成，门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，且所述门外板及门外板加强板通过结构胶粘接为一体；外把手安装于连接在车门骨架上的外开把手加强板上，外开把手安装支架连接于所述门外板与所述外开把手加强板之间用以支撑外把手。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述外开把手加强板及外开把手安装支架均为冲压钣金件。

所述外开把手安装支架一侧通过结构胶粘接在所述门外板内侧壁上，另一侧通过螺栓连接至所述外开把手加强板上。

所述外开把手安装支架包括支架本体及设于所述支架本体边缘呈三角布置的连接片，在所述连接片上设有凸焊螺母，螺栓穿过对应设于所述外开把手加强板上的螺栓连接孔连接至所述凸焊螺母上。

所述外开把手安装支架上还设有支撑套接在外把手内侧结构上的把手过孔，所述把手过孔与设于所述门外板上的外把手放置孔及设于所述外开把手加强板上的外把手安装孔相对应。

在所述门外板内壁上设有支架定位销，所述外开把手安装支架上设有与所述支架定位销配合实现定位的定位孔。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明车门外把手安装结构，安装连接在采用复合材料制成的车门外板上，连接在外开把手加强板上，通过外开把手安装支架支撑提高其安装结构强度，安装快捷方便，定位准确，可满足电动汽车的轻量化要求，提高电动汽车的续航里程，安装连接稳定可靠，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为汽车车门外板总成安装结构示意图；

图2为车门外板总成结构示意图；

图3为车门外板总成爆炸结构示意图；

图4为外开把手安装支架结构示意图；

图5为外开把手安装支架连接剖视图；

图6为图1中A-A剖视图；

图7为外挡水条安装结构示意图；

图8为外挡水条结构示意图；

图中标记为：

11、车门下骨架；12、车门前骨架；121、护板安装支架；13、车门外窗台梁；14、外开把手加强板；141、螺栓连接孔；142、外把手安装孔；

2、车门外板总成；21、门外板；211、外把手放置孔，212、支架定位销；22、门外板加强板；221、边缘卡钩；222、卡扣安装座；223、螺钉安装座；224、螺栓安装座；23、外开把手安装支架；231、支架本体；232、把手过孔；233、连接片；234、定位孔；

3、外挡水条；31、外挡水条本体；311、支撑弹片；32、上边沿；33、挡水披风；331、卡爪压片；34、外板卡爪；35、外板卡钩；36、下限位卡钩；4、车窗玻璃；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明车门外把手安装结构，如图2、3、5所示，该车门包括门外板21及与门外板21内侧连接的门外板加强板22，门外板21采用PP复合材料制成，门外板加强板22采用PP复合玻纤材料制成，且门外板21及门外板加强板22通过结构胶粘接为一体；外把手安装于连接在车门骨架上的外开把手加强板14上，外开把手安装支架23连接于门外板21与外开把手加强板14之间用以支撑外把手。