[发明专利]一种高空点火起动的弹用发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹用发动机，特别是一种高空点火起动的弹用发动机。

背景技术

为了应对发动机空中点火起动，传统的方式是采用烟火起动器和烟火点火器、电点火器结合的方式起动，并且埋入式进气道经常被选择作为发动机的进气装置。

但是，发动机必须解决在高空(例如7000m)点火起动这一条关键技术，埋入式进气道在发动机点火起动阶段小流量状态下的低总压恢复系数使得高空点火这一难题成为更高的挑战。主要困难是烟火起动器在发动机充满空气的条件下难以将发动机带转至65.0％慢车以上转速，当烟火起动器工作结束以后涡轮尚不能够提供足够的功维持压气机对气流进行增压。

发明内容

本发明的目的：为了解决当前配装埋入式进气道的弹用航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机高空点火起动难的问题，本发明提出一种高空点火起动的弹用发动机。

本发明的技术方案：

一种高空点火起动的弹用发动机，所述的高空点火起动的弹用发动机安装于飞行器(1)内部，包括：

发动机(6)和埋入式进气道(3)，所述发动机(6)与所述埋入式进气道(3)通过法兰盘(4)连接，所述的法兰盘(4)凹槽内的橡胶密封圈(5)，所述埋入式进气道(3)进口处设有前堵盖(2)，发动机(6)喷口处设有后堵盖(8)；所述的发动机(6)内部装有起动电机(7)，飞行器(1)总装完成以后，对发动机(6)和埋入式进气道(3)内部抽真空；

当所述的发动机(6)准备点火起动时，在真空条件下，使用所述的起动电机(7)将发动机(6)转速直接带转至90％慢车转速以上；然后打开所述的前堵盖(2)和后堵盖(8)，并且让发动机(6)的烟火起动器开始工作以维持发动机(6)转速，同时开启烟火点火器和电点火器，实现发动机(6)的7000m以上高空的点火起动。

本发明的优点：本发明提出的利用抽真空实现高空点火起动的弹用发动机，在传统起动方式基础上，通过进气道与发动机气流通道的密封设计和发动机内置起动电机设计，在真空状态下由起动电机将发动机转速带转至90％相对转速以上，然后用烟火启动器维持高转速并开始燃烧室点火起动发动机。本发明可以为发动机在宽广的包线范围内的起动提供了可靠保障，解决了高空点火起动的难题，具有显著的工程应用价值。

附图说明：

图1是本发明一种高空点火起动的弹用发动机装配在飞行器上的整体结构示意图。

图2是本发明一种高空点火起动的弹用发动机的整体结构示意图。

图3是本发明一种高空点火起动的弹用发动机的局部结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

如图1-3所示，一种高空点火起动的弹用发动机，所述的高空点火起动的弹用发动机安装于飞行器1内部，包括：

发动机6和埋入式进气道3，所述发动机6与所述埋入式进气道3通过法兰盘4连接，所述的法兰盘4凹槽内的橡胶密封圈5，所述埋入式进气道3进口处设有前堵盖2，发动机6喷口处设有后堵盖8；所述的发动机6内部装有起动电机7，飞行器1总装完成以后，对发动机6和埋入式进气道3内部抽真空；

当所述的发动机6准备点火起动时，在真空条件下，使用所述的起动电机7将发动机6转速直接带转至90％转速以上；然后打开所述的前堵盖2和后堵盖8，并且让发动机6的烟火起动器开始工作以维持发动机6转速，同时开启烟火点火器和电点火器，实现发动机6的7000m以上高空的点火起动。

工作原理：

抽真空的前提是保证发动机的密封性。因为发动机与埋入式进气道相连，按照飞行器的常规做法，在埋入式进气道进口位置安装堵盖提供进口的密封，在进气道与发动机连接处使用法兰盘、密封圈和胶水提供密封，而在发动机喷口也使用堵盖提供密封。在保证发动机密封的前提下，再对从进气道进口至发动机喷口的整个气流通道进行抽真空处理。

当发动机达到真空状态以后，正式抛放堵盖点火以前，采用发动机的内置起动电机轻松的将发动机转速带转到90％相对转速以上，然后打开堵盖、燃油电爆活门、氧气瓶，再点燃烟火起动器，最后开启烟火点火器和电点火器完成发动机起动。