[发明专利]电动车辆机会性充电系统和方法

权利要求书

1.一种车辆，包括：

发动机；

牵引电池；

电机；

控制器，被配置为：在向电机提供超过满足附件功率需求和推进车辆所需的功率的功率的同时，选择牵引电池的与增加的发动机扭矩和转速相关的充电率以使发动机在减少制动比燃料消耗的操作点下操作。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：响应于推进车辆所需的功率与附件功率需求的总和大于与所述操作点相对应的功率水平，发出指令以终止牵引电池的充电。

3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：响应于推进车辆所需的功率与附件功率需求的总和小于第一功率阈值，发出指令以终止牵引电池的充电。

4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：在推进车辆所需的功率与附件功率需求的总和小于第二功率阈值时，发出指令以根据最大噪声、振动和声振粗糙度阈值调节发动机扭矩和转速。

5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器存储预定的电池充电功率水平的值，所述预定的电池充电功率水平是与基于发动机的制动比燃料消耗的多个发动机输出扭矩和输出转速中的每个相对应的。

6.一种车辆，包括：

发动机；

电机；

控制器，被配置为：响应于包括即将到来的低速行驶区的车辆路线信息，在进入低速行驶区之前使用电机并以将发动机转速和扭矩增加到具有减少的制动比燃料消耗的操作点的充电率对牵引电池充电，以储存在低速行驶区时足以维持纯电动操作的能量。

7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器从外部源接收动态交通数据，并基于所述动态交通数据修改即将到来的低速行驶区。