[发明专利]一种飞机发动机的甩油盘组件的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及航空技术领域，特别是涉及一种飞机发动机的甩油盘组件的制造方法。

背景技术

在制造飞机发动机过程中需要应用多种制造方法，其中，在制造装配飞机发动机的甩油盘组件过程中需要通过磨削等方法进行制造，目前，对于制造飞机发动机以及甩油盘组件的制造精度，以及产品的耐用性等方面的要求越来越高，因此，提高制造精度和产品耐用性成为设计目标。

现有技术中，在制造飞机发动机的甩油盘组件过程中，通过对甩油盘组件中的单件进行机加工、涂层喷涂，以及装配和磨削等装配制造方法，最终获得甩油盘组件，然而，最终获得的甩油盘组件中的涂层被磨削的均匀性低，出现局部涂层过薄的结构状态，这造成了制造精度低，进而使得甩油盘组件废品率高的情况。

以上现有技术中，对于甩油盘组件装配制造过程中的制造精度低，以及甩油盘组件废品率高的缺陷是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机发动机的甩油盘组件的制造方法，通过本发明的应用将显著提高甩油盘组件装配制造过程中的制造精度，同时降低废品率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种飞机发动机的甩油盘组件的制造方法，包括：

将篦齿封严环与甩油盘基座插接装配，构成所述甩油盘组件的装配毛坯体；

对所述装配毛坯体加工涂层环槽；

对所述涂层环槽喷涂涂层；

按预设尺寸，磨削所述涂层。

上述方法的基础上，可选地，在所述加工涂层环槽之前，还包括：

对所述装配毛坯体去应力处理。

上述方法的基础上，可选地，所述对所述装配毛坯体加工涂层环槽，具体为：

对所述装配毛坯体加工圆弧过渡的涂层环槽。

上述方法的基础上，可选地，所述对所述装配毛坯体加工涂层环槽，具体为：

对所述装配毛坯体加工倒角过渡的涂层环槽。

在一个关于飞机发动机的甩油盘组件的制造方法的实施方式中，包括将篦齿封严环与甩油盘基座插接装配，通过插接装配形成了固连的整体结构，即，构成了甩油盘组件的装配毛坯体，装配毛坯体中的篦齿封严环与甩油盘基座尚未完成加工；进而，对装配毛坯体加工涂层环槽，涂层环槽位于篦齿封严环的侧壁位置，而加工涂层环槽必然是对装配毛坯体的整体进行装夹和定位，由此，所加工获得的涂层环槽结构虽位于篦齿封严环上，但加工基准是以装配毛坯体的整体进行定位构成的；对涂层环槽喷涂涂层；在涂层喷涂完成后，按预设尺寸，磨削涂层。涂层的磨削，这使得磨削后的涂层表面能够与其它配合面进行装配贴合，而磨削涂层的定位基准也是以装配毛坯件整体进行装夹定位的，这使得磨削获得的涂层尺寸精度得到提高，使得涂层的均匀性得到提高。由此，本飞机发动机的甩油盘组件的制造精度得到了显著地提高，同时也降低了加工废品率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一的流程示意图；

图2为本申请中结构参考示意图；

其中，图2中：篦齿封严环—1、涂层环槽—11、甩油盘基座—2。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种飞机发动机的甩油盘组件的制造方法，通过本发明的应用将显著提高甩油盘组件装配制造过程中的制造精度，同时降低废品率。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本申请实施例一的流程示意图，图2为本申请中结构参考示意图。

根据图中所示，在实施例一中，飞机发动机的甩油盘组件的制造方法包括：

S101、将篦齿封严环1与甩油盘基座2插接装配，构成甩油盘组件的装配毛坯体。

在装配毛坯体的整体作为固定结构的基础上，对于装配毛坯体中的各零部件的加工皆相当于对装配毛坯体的整体进行加工，这使得加工的结构尺寸以装配毛坯体的整体作为基准。

S102、对装配毛坯体加工涂层环槽11。

S103、对涂层环槽11喷涂涂层；