[发明专利]一种车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统和方法

权利要求书

1.一种车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统，其包括：

供电电源，其一端与车辆框架接地线连接；

车辆的保护电路，其与供电电源的另一端连接，所述车辆的保护电路至少包括第一支路，所述第一支路上设有第一车辆电路保护元件；

冷却风扇电压调节电路，其至少包括镇流电阻电路，所述镇流电阻电路上设有镇流电阻，所述镇流电阻电路与所述第一支路对应连接；

冷却风扇电机，其一端与所述冷却风扇电压调节电路连接，其另一端接地；

热保护电路，其一端于镇流电阻前端的位置与镇流电阻电路连接，其另一端接地，所述热保护电路上设有热保护元件；

其中，在第一状态，所述镇流电阻过热以使热保护元件的温度达到动作温度，所述热保护元件导通，所述冷却风扇电机被热保护电路和第一支路短路，第一支路的第一车辆电路保护元件断开；其中，在第二状态，所述镇流电阻发热正常，所述热保护元件处于断开状态，以使供电电源通过车辆的保护电路和冷却风扇电压调节电路为冷却风扇电机正常供电。

2.如权利要求1所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统，其特征在于，所述热保护元件包括保险丝或热控开关。

3.如权利要求2所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统，其特征在于，所述保险丝为可重置的双金属器件。

4.如权利要求1-3中任意一项所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统，其特征在于，所述车辆的保护电路至少还包括与第一支路并联的第二支路，所述冷却风扇电压调节电路至少还包括与镇流电阻电路并联的另一支路，所述另一支路与第二支路对应连接，所述另一支路向冷却风扇电机输出的电压高于镇流电阻电路向冷却风扇电机输出的电压。

5.如权利要求4所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统，其特征在于，所述第二支路上设有第二车辆电路保护元件。

6.如权利要求5所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护系统，其特征在于，所述第一车辆电路保护元件和第二车辆电路保护元件分别为第一保险丝和第二保险丝，所述第二保险丝的熔断电流值大于第一保险丝的熔断电流值。

7.一种车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护方法，其包括：

设置热保护电路与冷却风扇电压调节电路中的镇流电阻电路连接；其中镇流电阻电路上设有镇流电阻；冷却风扇电压调节电路的输出端与接地的冷却风扇电机连接，冷却风扇电压调节电路的输入端与车辆的保护电路连接，车辆的保护电路与供电电源连接，所述车辆的保护电路至少包括第一支路，所述第一支路上设有第一车辆电路保护元件；热保护电路的一端于镇流电阻前端的位置与镇流电阻电路连接，热保护电路的另一端接地，热保护电路上设有热保护元件；

其中，在第一状态，所述镇流电阻过热以使热保护元件的温度达到动作温度，所述热保护元件导通，所述冷却风扇电机被热保护电路和第一支路短路，第一支路的第一车辆电路保护元件断开；其中，在第二状态，所述镇流电阻发热正常，所述热保护元件处于断开状态，以使供电电源通过车辆的保护电路和冷却风扇电压调节电路为冷却风扇电机正常供电。

8.如权利要求7所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护方法，其特征在于，所述热保护元件包括保险丝或热控开关。

9.如权利要求8所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护方法，其特征在于，所述保险丝为可重置的双金属器件。

10.如权利要求7-9中任意一项所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护方法，其特征在于，所述车辆的保护电路至少还包括与第一支路并联的第二支路，所述冷却风扇电压调节电路至少还包括与镇流电阻电路并联的另一支路，所述另一支路与第二支路对应连接，所述另一支路向冷却风扇电机输出的电压高于镇流电阻电路向冷却风扇电机输出的电压。

11.如权利要求10所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护方法，其特征在于，所述第二支路上设有第二车辆电路保护元件。

12.如权利要求11所述的车辆冷却风扇镇流电阻电路的热保护方法，其特征在于，所述第一车辆电路保护元件和第二车辆电路保护元件分别为第一热保险丝和第二热保险丝，所述第二热保险丝的熔断电流值大于第一热保险丝的熔断电流值。