[发明专利]用于固定线缆的紧固装置在审
申请号: | 201610626913.3 | 申请日: | 2016-08-03 |
公开(公告)号: | CN107689604A | 公开(公告)日: | 2018-02-13 |
发明(设计)人: | 陈志金 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车电子(连云港)有限公司 |
主分类号: | H02G3/02 | 分类号: | H02G3/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,马江立 |
地址: | 222006 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 固定 线缆 紧固 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于固定线缆的紧固装置。
背景技术
在通过紧固装置将线束安装于车身或底盘时,各紧固装置的方向是不一样的,这就要求按照实际要求的角度将紧固装置安装于线束。而现有设计中,紧固装置与线束是紧固定,也就是说,当紧固装置安装于线束上后就不能转动了,而在生产装配中很难精确控制紧固装置安装的角度,且操作员在装配时也可能出现装错角度的情况。当紧固装置安装角度错误时,相邻两个紧固装置中间的线束就会被扭曲,这种扭曲容易导致线束在使用中发生断裂的情况。
为了尽量避免线缆或电线扭曲,一般需要在装配紧固装置时按照要求的角度设计工装治具来控制相邻紧固装置的相位,并且通常在两个相邻紧固装置之间的线缆或电线上画一条不同颜色的线,操作员在安装线束时需要通过检查这条线来确定线缆或电线是否发生扭曲,导致制造成本增加、工时加长、装配效率低等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于固定线缆的紧固装置,其能有效避免线束发生扭曲,且成本低、装配效率高。
本发明提供的用于固定线束的紧固装置,其包括锁紧件及固定件,所述锁紧件包括用于固定线束的锁紧部及第一导向部,所述固定件包括第二导向部及用于将该紧固装置连接至固定位置的保持部,所述第一导向部与第二导向部滑动配合从而引导固定件绕线束轴向转动。
较佳地,所述第一导向部为沿锁紧件周向延伸的导槽,第二导向部包括与该导槽配合的导轨。
较佳地,所述锁紧件具有围绕线束轴线延伸的圆周面,第一导向部自该圆周面凹设形成,所述第二导向部包括与圆周面配合并可相对于圆周面滑动的基部,导轨自该基部凸设形成。
较佳地,所述第二导向部具有开口,固定件通过该开口安装于锁紧件或从锁紧件上取下。
较佳地,所述导轨在开口处具有平滑过渡的弧面。
较佳地,所述开口的尺寸小于第二导向部的内径,且大于该内径的二分之一。
较佳地,所述第二导向部具有两个区段,所述两个区段一侧通过铰接部连接,另一侧通过能够打开或锁合的闭锁机构连接。
较佳地,所述锁紧件为橡胶,通过注塑成型固定于线束。
较佳地,所述锁紧件具有延伸部,该延伸部上设有通孔。
较佳地,所述固定件为一件式,由尼龙注塑成型。
与现有技术相比,由于第一导向部与第二导向部滑动配合从而引导固定件绕线束轴向转动,在装配时,可以根据实际情况转动固定件,有效避免线束发生扭曲。不需要按照要求的角度设计专门的工装治具来控制相邻紧固装置的相位,也不需要划线来检查线束是否发生扭曲,节省了成本,且装配效率高。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明实施例1用于固定线缆的紧固装置组装前的示意图;
图2是图1所示紧固装置组装后的立体示意图;
图3是图2所示紧固装置A-A剖面示意图;
图4是本发明实施例2用于固定线缆的紧固装置组装前的示意图;
图5是图4所示紧固装置组装后的立体示意图;
图6是图5所示紧固装置B-B剖面示意图。
具体实施方式
实施例1:
请参阅图1至图3,用于固定线束100的紧固装置包括锁紧件1及固定件2,所述锁紧件1为橡胶,通过注塑成型固定于线束100。所述固定件2为一件式,由尼龙注塑成型。所述锁紧件1包括用于固定线束100的锁紧部11及第一导向部12,所述固定件2包括第二导向部21及用于将该紧固装置连接至固定位置的保持部22,所述第一导向部12与第二导向部21滑动配合从而引导固定件2绕线束100轴向转动。在装配时,根据实际情况转动固定件2,可以有效避免线束发生扭曲,且成本低,装配方便。
所述第一导向部12为沿锁紧件1周向延伸的导槽,第二导向部21包括与该导槽配合的导轨211,当根据需要转动固定件2时,导轨211在导槽内滑动,直至固定件2到达需要的相位,然后将保持部22连接至固定位置,比如车身或底盘。
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