[发明专利]水车增氧机的塑料减速箱及水车式增氧机有效
申请号: | 201610633655.1 | 申请日: | 2016-08-05 |
公开(公告)号: | CN107685424B | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 吴为国 | 申请(专利权)人: | 浙江富地机械有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/40;B29C45/14;B29C33/76;F16H1/20;F16H57/02;F16H57/029;F16H57/04;F16H57/032;F16H57/038;A01K63/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 318058 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水车 增氧机 塑料 减速 | ||
1.一种水车增氧机的塑料减速箱,主要包括塑料减速箱壳、减速齿轮,其特征包括,电机基本垂直固定在塑料减速箱上,电机轴带动小螺旋伞齿轮,小螺旋伞齿轮带动大螺旋伞齿轮,大螺旋伞齿轮装在小圆柱齿轮的轴上,小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮,大圆柱齿轮装在输出轴上;所有齿轮及轴承都设置在塑料减速箱壳体内,输出轴的两端基本水平伸出;所述的塑料减速箱壳由注塑成形,注塑模具主要包括动模、定模、型芯及不少于两块型腔块组成,所述的型芯分为主型芯及副型芯,所述的副型芯设置在主型芯上,包括所述的主型芯设置导轨,副型芯安装在导轨上,所述的主型芯设置在动模上;模具在注塑设备上注入塑料后打开型腔,副型芯与注塑成形的塑料减速箱壳内被一起顶出,副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出;所述的塑料减速箱的两侧各设置两个轴承室,两个轴承室各嵌有嵌件,或两个嵌件设置成一体嵌在塑料减速箱壳的两侧的轴承位置。
2.如权利要求1所述的一种水车增氧机的塑料减速箱,其特征包括,输出轴两侧的轴承位置的外侧设置密封件,固定轴承盖的螺钉孔也设置在嵌件上。
3.如权利要求1或2所述的一种水车增氧机的塑料减速箱,其特征包括,塑料减速箱上有一个能放入齿轮的和电机相配的连接口,连接口上设置和电机凸缘相对的螺栓孔,电机和塑料减速箱由螺栓紧固密封对接;塑料减速箱壳底部安装位为同一平面,塑料减速箱壳底中部向上镂空; 塑料减速箱上有上型芯生成的加油口,加油口内有螺塞,加油口外有盖子,或加油口仅设置有螺塞或仅设置有盖子。
4.带有如权利要求1或2所述的塑料减速箱的水车式增氧机,主要包括所述的塑料减速箱、浮船、叶轮,其特征包括,所述的塑料减速箱设置在浮船上,或塑料减速箱连接底座设置在浮船上,输出轴带动叶轮使叶轮旋转增氧的同时掀起水花使防水电机和塑料减速箱冷却;或所述的电机是风冷电机,风冷电机外加装防水罩把风冷电机及减速箱一起罩往,或仅把风冷电机及风冷电机和塑料减速箱的结合处罩住,使掀起的水花淋在塑料减速箱上,增加塑料减速箱的冷却效果。
5.如权利要求4所述的塑料减速箱的水车式增氧机,其特征包括,所述的塑料减速箱设置在塑料连接座的上面用螺栓紧固,所述的连接座包抬支承座、支架、轴承座,支承座由支架连接两端的轴承座,轴承座内设置水润滑轴承;支承座上有连接减速箱的通孔,支架有向下连接浮体的通孔,整个连接座由塑料一次注塑成型。
6.如权利要求1所述的一种水车增氧机的塑料减速箱,其特征在于,所述的注塑模具,主要由型芯及不少于两块型腔块组成,型芯分为主型芯及副型芯,所述的副型芯设置在主型芯上,所述的主型芯设置导轨,副型芯安装在导轨上;模具在注塑设备上注入塑料成形后打开型腔,先使工件脱离主型芯,再将副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。
7.如权利要求6所述的一种水车增氧机的塑料减速箱,其特征包括,所述的主型芯设置有导轨,副型芯安装在导轨上,所述的副型芯比主型芯窄。
8.如权利要求6所述的一种水车增氧机的塑料减速箱,其特征包括,所述的副型芯的上部靠接有使工件生成加油口的上型芯。
9.如权利要求6所述的一种水车增氧机的塑料减速箱,其特征包括,所述的型腔块包括左型腔块和右型腔块及动模和定模,所述的左型腔块右型腔块各有两个生成轴承室的侧型芯,或侧型芯上设置有嵌件;所述的嵌件分为单体嵌件或连体嵌件,单体嵌件上设置有一个轴承室,单体嵌件单独放置在各侧型芯上,使注塑后单体嵌件被塑料固定住;或所述的嵌件为连体嵌件,连体嵌件上设置有两个轴承室,连体嵌件由两个轴承室定位放置在左型腔块右型腔块的各自两个侧型芯上,使注塑后连体嵌件被塑料固定住;所述的动模上设置主型芯,所述的定模上设置生成镂空部位的型芯。
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