[发明专利]车辆的冷却系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的冷却系统。

背景技术

冷却系统是车辆的核心部件之一，冷却系统的优劣直接影响到整车的性能。目前冷却系统的散热主要依靠车辆前部的散热器来解决，由于散热器的体积受车身边界的限定，无法一直加大，若散热器的散热能力不足，则需要重新设计车身造型或者零部件的布置格局，这严重影响整车的开发与设计期限，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种散热效率高的车辆的冷却系统。

根据本发明实施例的车辆的冷却系统，包括至少两个冷却组件，所述两个冷却组件中的一个为发动机的冷却循环水路，另一个包括散热水道，所述散热水道设置成通过车辆的空调系统的空调风道进行热交换。

根据本发明实施例的车辆的冷却系统，通过在空调风道上设置散热水道，在不增加散热器的体积的情况下，极大地提升了冷却系统的散热能力，冷却系统的改装简单。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的冷却系统还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些优选的实施例中，所述的车辆的冷却系统还包括：通断阀，所述冷却循环水路与所述散热水道通过所述通断阀可选择性地连通；控制单元，所述控制单元与所述通断阀和所述空调系统相连。

优选地，所述的车辆的冷却系统还包括：冷却液套管，所述冷却液套管套设在所述空调风道的外周壁外，且与所述空调风道的外周壁间隔开以形成所述散热水道。

可选地，所述空调风道的外周壁为铝合金件。

在本发明的一些优选的实施例中，所述冷却循环水路包括暖风散热芯，所述散热水道与所述暖风散热芯并联，且所述通断阀设在所述散热水道与所述暖风散热芯之间。

优选地，所述空调系统包括：鼓风机；蒸发器，所述蒸发器与所述暖风散热芯均设在所述鼓风机与所述空调风道之间；风门，所述风门与所述控制单元相连，设置成使所述鼓风机与所述蒸发器和所述暖风散热芯中的一个可选择性地连通。

在本发明的一些优选的实施例中，所述控制单元设置成在T≥T1时，控制所述通断阀和所述空调系统开启，其中T为冷却液的温度，T1为第一预设温度，95℃≤T1≤120℃。

优选地，所述控制单元设置成在t0≥t1且T≥T2时，控制所述空调系统的功率上升，其中t0为所述通断阀的开启时间，T2为第二预设温度，5min≤t1≤10min，95℃≤T2≤120℃。

优选地，所述控制单元设置成在t0≥t2且T呈下降趋势时，控制所述空调系统的功率下降，5min≤t2≤10min，其中t0为所述通断阀的开启时间。

优选地，所述控制单元设置成在T＜T1时，控制所述通断阀关闭。

在本发明的一些优选的实施例中，所述的车辆的冷却系统还包括：指示器，所述指示器与所述通断阀相连以指示所述通断阀的状态。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的冷却系统的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的冷却循环水路的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的空调系统的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的散热水道与空调风道的结构示意图；

图5是根据本发明实施例冷却系统的控制流程示意图。

附图标记：

冷却系统1，

冷却循环水路11，暖风散热芯111，发动机水套112，散热器113，

散热水道12，冷却液套管121，连通管122，通断阀13，

空调系统14，空调风道141，前排风道1411，后排风道1412，前排出风口1413，后排出风口1414，

蒸发器142，风门143，鼓风机144，压缩机145，冷凝器146。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面参照图1-图5详细描述根据本发明实施例的车辆的冷却系统1，如图1-图5所示，车辆的冷却系统1包括至少两个冷却组件。