[发明专利]一种接触网杆改移方法

说明书

一种接触网杆改移方法，其包括顶进框架桥前，将钢桁架软横跨接触网杆下端部植入冠梁的拐角处；在铁路线路两侧相对应的两根钢桁架软横跨接触网杆顶部临时连接一根拉线；将位于框架桥上的接触网高压线移至拉线上，拆除；4)恢复铁路线路的运营，按传统顶进方法进行框架桥顶进；将钢桁架软横跨接触网杆从防护桩及冠梁上拆除并吊运至框架桥上，并将其下端与锚固支架基础组装在一起；最后在钢桁架软横跨接触网杆的上端安装支撑杆，并将接触网高压线设置在支撑杆上等步骤。本发明效果：稳定性好；施工简便，能够减小改移接触网杆的繁琐性、危险性。能将对铁路正常运营的影响减至最小，降低了成本。解决了框架桥大跨度无法穿越铁路的问题，技术先进。

技术领域

本发明属于铁路桥涵施工技术领域，特别是涉及一种下穿铁路框架桥顶进区域的接触网杆改移方法。

背景技术

随着城市建设的不断发展，市政道路穿越铁路的情况不断增多，且规划宽度不断加大。目前主要采用下穿铁路地道的方式来穿越铁路，下穿铁路地道主要由框架桥和位于框架桥前后端的引道构成，其中框架桥多采用顶进方法设置在铁路下方。图1为一种已有技术的电气化铁路平面结构示意图。图2为已有技术的电气化铁路横向截面示意图。如图1、图2所示，铁路线路1的两侧部位间隔设置多个接触网杆2，接触网杆2的上端安装支撑杆3，接触网高压线4设置在支撑杆3上，用于为电气化列车供电。根据规定，电气化铁路所采用的接触网杆2间的极限距离为65m，但当框架桥跨度超过60m或者接触网杆2恰好位于待顶进的框架桥上方时，为了保证铁路正常运营，则需要对某些既有的接触网杆2进行改移或者加固保护。目前最常用的改移办法有两种，一种方法是将混凝土结构的接触网杆2临时改移位置，待框架桥顶进施工完成后，重新在原位置安装钢架杆；另一种方法是在施工时将混凝土结构的接触网杆2更换为钢架杆，并使其与铁路加固体系成为一体，待顶进施工完成后，再在原位置安装钢架杆。前一种施工方法的缺点是较繁琐，首先需将原接触网杆2改移位置，然后再恢复，施工费用较高。后一种施工方法的缺点是受框架桥顶进影响较大，如遇路基塌方或框架桥出现“扎头”或“抬头”现象，则接触网杆变化较大，因此危险性也较大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种接触网杆改移方法。

为了达到上述目的，本发明提供的接触网杆改移方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)顶进框架桥之前，在框架桥前后端待设置处两侧的铁路路基上分别设置一组L形钢筋混凝土防护桩及位于该组防护桩顶部的钢筋混凝土冠梁作为铁路路基防护，在设置防护桩及冠梁过程中，在某一侧的位于拐角处的冠梁顶部预埋多根螺杆及螺栓，并将钢桁架软横跨接触网杆的下端与上述预埋螺杆及螺栓相连接，由此将钢桁架软横跨接触网杆与防护桩及冠梁连成一个整体，以增加稳定性；

2)暂停铁路线路的运营，在铁路线路两侧相对应的两根钢桁架软横跨接触网杆顶部临时连接一根拉线；

3)将位于待设置框架桥上方的接触网高压线移至上述拉线上，然后利用起重轨道车对该处的接触网杆进行拆除并运走；

4)恢复铁路线路的运营，并按传统顶进方法进行框架桥的顶进；

5)待框架桥顶进完成后，再次暂停铁路线路的运营，然后在框架桥顶部原接触网杆设置处打眼并锚固支架基础，使其与框架桥形成一个整体，然后将上述钢桁架软横跨接触网杆从防护桩及冠梁上拆除，之后利用起重轨道车吊运至框架桥上，并将其下端与上述锚固支架基础组装在一起；

6)最后在钢桁架软横跨接触网杆的上端安装支撑杆，并将接触网高压线设置在支撑杆上，恢复铁路线路的运营，由此完成整个接触网杆改移施工过程。

所述的冠梁顶部预埋8根螺栓及螺母，并且均匀设置。

本发明提供的接触网杆改移方法具有如下有益效果：

1、选择既有的防护桩及冠梁作为钢桁架软横跨接触网杆的基础，刚性较好，永临结合，因此稳定性好。