[发明专利]离合器装置

说明书

本发明涉及一种离合器装置，其具有第一摩擦组件、第二摩擦组件和离合器壳体，离合器壳体能够以能转动的方式绕转动轴线支承，其中，离合器壳体具有第一离合器壳体件、至少一个第二离合器壳体件和法兰，其中，第一摩擦组件包括至少一个第一摩擦配合件和至少一个第二摩擦配合件，其中，第二摩擦组件包括至少一个第三摩擦配合件和至少一个第四摩擦配合件，其中，在第一离合器壳体件与第二离合器壳体件之间轴向布置法兰，其中，第一离合器壳体件、法兰和第二离合器壳体件扭矩锁合地相互连接，其中，第一离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段，并且第二离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段。

技术领域

本发明涉及一种离合器装置。尤其是，本发明涉及一种用于混合驱动器的离合器装置。

背景技术

机动车辆具有实施为电机的第一驱动马达和实施为内燃机的第二驱动马达。机动车辆的驱动可以是混合的，也就是说，以第一驱动马达和/或第二驱动马达的任意组合的方式进行。对此，在机动车辆的驱动马达与变速器之间设置有离合器装置。

DE10 2009 059 944 A1涉及一种用于可混合驱动的机动车辆的离合器装置。

发明内容

本发明基于这样的任务，即给出用于离合器装置的设计的其他变型方案，该离合器装置也可以应用在混合驱动中。

根据本发明可以看出，可以由此提供一种改善的离合器装置，即，离合器装置包括第一摩擦组件、第二摩擦组件和离合器壳体，离合器壳体能够以可转动地绕转动轴线的方式支承。离合器壳体包括第一离合器壳体件、至少一个第二离合器壳体件和法兰。第一摩擦组件包括至少一个第一摩擦配合件和至少一个第二摩擦配合件。第二摩擦组件包括至少一个第三摩擦配合件和至少一个第四摩擦配合件。在第一离合器壳体件与第二离合器壳体件之间轴向地布置有法兰。第一离合器壳体件、法兰和第二离合器壳体件扭矩锁合地(drehmomentschlüssig)相互连接。第一离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第一齿部部段，并且第二离合器壳体件包括在轴向方向上延伸的第二齿部部段。法兰和第一齿部部段至少部分地界定第一离合器壳体内室，并且法兰和第二齿部部段至少部分地界定第二离合器壳体内室。在第一离合器壳体内室中布置有第一摩擦组件，并且在第二离合器壳体内室中布置有第二摩擦组件。第一齿部部段承载第一摩擦配合件，并且第二齿部部段承载第三摩擦配合件。第二摩擦配合件与第一输出侧联接，并且第四摩擦配合件与第二输出侧联接。该设计具有的优点是，提供一种特别稳定的离合器装置，其中，尤其是离合器壳体是特别抗扭的。

在另一个实施方式中，第一离合器壳体件在面向第二离合器壳体件的端侧具有第三齿部部段。第二离合器壳体件在面向第一离合器壳体件的端侧具有第四齿部部段。第三齿部部段和第四齿部部段至少以部段的方式相互嵌接，并且第一离合器壳体件扭矩锁合地与第二离合器壳体件连接。

在另一个实施方式中，第三齿部部段具有至少一个在轴向方向上延伸的爪，并且第四齿部部段具有至少一个在轴向方向上延伸的凹部。在圆周方向上凹部至少对应于爪地构造。爪嵌接到凹部中。以这种方式，在第一离合器壳体件与第二离合器壳体件之间提供一种形状锁合(formschlüssig)的连接。

在另一个实施方式中，爪在面向第二离合器壳体件的端侧具有爪端面。爪端面优选地在第一转动平面中延伸。凹部具有凹部底部。凹部底部优选地在第二转动平面中延伸。凹部底部和爪端面轴向上彼此错开地布置。

在另一个实施方式中，法兰径向地在外侧具有外齿部，外齿部具有至少一个齿。齿嵌接到凹部中并且轴向地布置在凹部底部与爪端面之间。

在另一个实施方式中，离合器壳体具有张紧装置。张紧装置构造成提供在轴向方向上起作用的张紧力。张紧力使第一离合器壳体件与法兰和第二离合器壳体件力锁合地(kraftschlüssig)连接。