[发明专利]用于试制汽车侧整形的工装

说明书

本发明公开了一种用于试制汽车侧整形的工装，包括底座，所述底座上安装有工装固定座、工装滑块和油缸固定座，所述油缸固定座上安装有油缸，所述工装滑块和油缸的推杆相连并可沿着底座作往复滑动，所述底座和工装固定座的底部设有顶模单元；所述工装固定座呈L型结构，所述工装固定座上面和侧面开设有T型槽，所述顶模单元为贯穿设于工装固定座及其下方的底座上的顶杆孔。本发明提供的用于试制汽车侧整形的工装，通过在底座上安装工装固定座、工装滑块和油缸固定座，利用油缸固定座上的油缸和工装滑块相连并作往复滑动实现产品的侧整形，从而能够大大减小模具的体积重量，缩短装配和调试周期，降低测试成本。

技术领域

本发明涉及一种工装结构，尤其涉及一种用于试制汽车侧整形的工装。

背景技术

在汽车试制的开发过程中，常常会有侧整形这道工序，该工序主要是先把模具的凸模固定在下压机台面上，凹模固定在上压机台面上，然后把零件放在凸模上，凹模慢慢下行压住零件，然后模具侧整形块将零件侧整形，传统的侧整形模具，不仅体积庞大，重量很重外，模具装配和调试也比较麻烦，再加上目前各汽车主机厂的新车开发周期越来越短，从数据发布到第一台白车身焊接完成，制作周期从最初的3个月逐步缩短到2个月，白车身制作周期的缩短，意味着对试制供应商试制能力和试制资源要求更加苛刻，对试制成本影响也非常高，曾经估算过，一套侧围的传统的侧整形模具要40多吨，而且模具装配和调试的周期也比较长，在试制周期逐步缩短的情况下，如何进一步降低成本、提高效率一直是本领域研究的重要课题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于试制汽车侧整形的工装，能够大大减小模具的体积重量，缩短装配和调试周期，降低测试成本。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于试制汽车侧整形的工装，包括底座，所述底座上安装有工装固定座、工装滑块和油缸固定座，所述油缸固定座上安装有油缸，所述工装滑块和油缸的推杆相连并可沿着底座作往复滑动，所述底座和工装固定座的底部设有顶模单元。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述工装固定座呈L型结构，所述工装固定座上面和侧面开设有T型槽，所述顶模单元为贯穿设于工装固定座及其下方的底座上的顶杆孔。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述工装固定座的上表面设有第一压板槽，所述工装固定座的侧面还设有铸入式起重棒。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述工装滑块呈L型结构，所述工装滑块上面和侧面开有T型槽，所述工装滑块的侧面设有第二压板槽。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述工装滑块的底面设有第二V型导板，所述底座上设有第一V型导板，所述底座上与底面导板的接触处形成有导滑面，所述第一V型导板与第二V型导板可相互匹配滑动，所述工装滑块的两侧与底座接触处设有侧面导板，所述底座上靠近工装滑块的两侧设有压板。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述油缸固定座上设有加强筋板，所述油缸穿过加强筋板并通过油缸支撑块固定在油缸固定座上。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述底座上开设有减重孔，所述底座上设有快速定位标记。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述油缸的数目为三个，所述三个油缸沿油缸固定座等间距分布。

上述的用于试制汽车侧整形的工装，其中，所述底座、工装固定座、工装滑块和油缸固定座均为铸铁件。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明提供的用于试制汽车侧整形的工装，通过在底座上安装工装固定座、工装滑块和油缸固定座，利用油缸固定座上的油缸和工装滑块相连并作往复滑动实现产品的侧整形，从而能够大大减小模具的体积重量，缩短装配和调试周期，降低测试成本。

附图说明

图1为本发明用于试制汽车侧整形的工装结构示意图；