[发明专利]一种汽车挂车阀模具及其铸造方法

说明书

技术领域

本发明属于金属材料塑性成形技术领域，具体涉及一种汽车挂车阀模具及其铸造方法。

背景技术

压力铸造的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型(压铸模具)型腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法；挂车阀阀体是汽车制动系统的核心构件，其质量是否合格直接决定着汽车的安全性能。现有的汽车挂车阀阀体的生产用的模具通常为一整体，不能分解，使得维修和更换存在一定的难度，同时若是成型零件失效时，整套模具将会报废；同时现有汽车挂车阀模具存在制造复杂、产品合格率较低的不足。使得模具在使用期间频繁修模，并多次调整压铸工艺参数，严重影响了模具的使用寿命。

发明内容

为了克服已有汽车挂车阀模具存在制造复杂、产品合格率较低的不足，本发明提供一种结构简单、制造方便、产品合格率较高的汽车挂车阀模具及其铸造方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车挂车阀模具，包括动模和定模，所述动模位于所述定模的前方，所述动模的后侧与所述定模的前侧之间形成模具型腔，所述动模的前侧与动模壳固定连接，所述定模的后侧与定模壳固定连接，所述动模壳与前后移动的压铸机的平移机构连接，所述模具还包括上型芯、下型芯、左型芯、右型芯、浇道镶块、浇口套和下浇道结构，所述下型芯的上端与所述上型芯的下端相抵，所述浇道镶块位于所述下型芯的前方并安装在定模壳上，所述浇口套位于所述下浇道结构的前方并安装在动模壳上，所述下浇道结构安装在所述下型芯上；

汽车挂车阀包括上下贯通的中空阀体，所述中空阀体的左侧自上而下依次设有第一左通道、第二左通道和第三左通道，所述中空阀体的左后侧设有第四左通道，所述第四通道位于所述第三左通道的下方，所述中空阀体的右侧自上而下依次设有第一右通道和第二右通道；

所述左型芯包括第一左型芯、第二左型芯、第三左型芯、第四左型芯，所述右型芯包括第一右型芯和第二右型芯；

所述动模的后侧的中部竖向设有第一上型芯槽和第一下型芯槽，所述第一下型芯槽位于所述第一上型芯槽的下方，所述定模的前侧的中部设有第二上型芯槽和第二下型芯槽，所述第二下型芯槽位于所述第二上型芯槽的下方；所述第一上型芯槽与所述第二上型芯槽扣合形成用以安装上型芯的上型芯腔，所述第一下型芯槽与所述第二下型芯槽扣合形成用以安装下型芯的下型芯腔，所述下型芯腔与下型芯之间的间隙和所述上型芯腔与所述上型芯形成的间隙共同形成用以中空阀体浇注成型的中空阀体型腔；

所述左型芯通过左定位板安装在所述中空阀体型腔的左侧，所述右型芯通过右定位板安装在所述中空阀体型腔的右侧；

所述第一上型芯槽的左侧自上而下设有第一左前通道槽、第二左前通道槽、第三左前通道槽，所述第一上型芯槽的右侧设有第一右前通道槽，所述第一下型芯槽的左侧设有第四左前通道槽，所述第一下型芯槽的右侧设有第二右前通道槽；所述第二上型芯槽的左侧自上而下设有第一左后通道槽、第二左后通道槽、第三左后通道槽，所述第二上型芯槽的右侧设有第一右后通道槽，所述第二下型芯槽的左侧设有第四左后通道槽，所述第二下型芯槽的右侧设有第二右后通道槽；

所述动模的后侧的左部自上而下依次横向设有第一左前芯槽、第二左前芯槽、第三左前芯槽和第四左前芯槽，所述动模的后侧的右部自上而下依次设有第一右前芯槽和第二右前芯槽；所述第一左前芯槽与所述第一左前通道槽连通，所述第二左前芯槽与所述第二左前通道槽连通，所述第三左前芯槽与所述第三左前通道槽连通，所述第四左前芯槽与所述第四左前通道槽连通，所述第一右前芯槽与所述第一右前通道槽连通，所述第二右前芯槽与所述第二右前通道槽连通；

所述定模的前侧的左部自上而下依次设有第一左后芯槽、第二左后芯槽、第三左后芯槽和第四左后芯槽，所述定模的前侧的右部自上而下依次设有第一右后芯槽和第二右后芯槽；所述第一左后芯槽与所述第一左后通道槽连通，所述第二左后芯槽与所述第二左后通道槽连通，所述第三左后芯槽与所述第三左后通道槽连通，所述第四左后芯槽与所述第四左后通道槽连通，所述第一右后芯槽与所述第一右后通道槽连通，所述第二右后芯槽与所述第二右后通道槽连通；