[发明专利]发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具

说明书

技术领域

本发明属于夹具技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具。

背景技术

曲轴减震皮带轮是安装在汽车发动机曲轴前端上的高速旋转件，对该产品动平衡性能要求极高。

目前对曲轴减震皮带轮进行动平衡检测的方法是以曲轴减震皮带轮的安装孔和键槽实现定位，曲轴减震皮带轮在检测过程中会因高速旋转而出现松动的情况，曲轴减震皮带轮在检测过程中没有进行锁紧，检测出来的结果会有一定的误差值，导致动平衡数据不准确，造成产品的返工率较高，而且检测效率也低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具，目的是避免减震皮带轮在检测过程中出现松动，提高动平衡数据的准确性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具，包括用于套设待检测的减震皮带轮的弹性胀套、插设于弹性胀套内且用于使弹性胀套胀开的平衡胀芯和用于在弹性胀套胀开时产生使弹性胀套相对于平衡胀芯进行移动的作用力的施力组件。

所述平衡胀芯包括插设于所述弹性胀套内且为圆锥形的胀芯本体，弹性胀套的内部具有一圆锥面，作为与胀芯本体配合的配合面。

所述平衡胀芯还包括与所述胀芯本体连接且位于所述弹性胀套外的凸缘。

所述的发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具还包括与所述凸缘连接且用于待检测的减震皮带轮定位的垫环，垫环具有让所述胀芯本体穿过的通孔。

所述垫环位于所述凸缘上方且通过螺钉与所述凸缘连接。

所述施力组件包括位于所述弹性胀套外且用于与弹性胀套接触的防护帽和与防护帽连接且用于承受外界作用力而移动的拉杆，所述平衡胀芯套设于拉杆上。

所述弹性胀套套设于所述拉杆上，拉杆具有与所述防护帽相配合夹紧弹性胀套的限位台阶。

所述的发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具还包括套设于所述拉杆上的平衡底座。

所述的发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具还包括嵌入所述拉杆上所设的键槽中的定位销，所述平衡底座上设有让定位销嵌入且与拉杆长度方向相平行的导向槽。

所述的发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具还包括位于所述平衡底座与所述平衡胀芯之间的隔环，隔环具有让所述拉杆穿过的通孔。

本发明的发动机曲轴减震皮带轮动平衡检测用夹具，可以确保曲轴减震皮带轮在高速旋转时不会松动，定位精度高，保证动平衡数据的准确性，提高产品的一次性合格率，同时也能提高曲轴减震皮带轮动平衡检测的效率，保证生产节拍和均衡生产的稳定。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明夹具的剖视图；

图2是平衡胀芯的剖视图；

图3是拉杆的剖视图；

图4是平衡底座的剖视图；

图5是弹性胀套的剖视图；

图6是弹性胀套的结构示意图；

图7是弹性胀套另一角度的结构示意图；

图中标记为：

1、曲轴减震皮带轮；2、弹性胀套；21、端盖；22、胀块；23、配合面；24、避让孔；25、第一剖切孔；26、第二剖切孔；27、第一剖切缝口；28、第二剖切缝口；3、平衡胀芯；31、胀芯本体；32、凸缘；33、凹孔；4、拉杆；41、第一杆体；42、第二杆体；43、第三杆体；44、键槽；5、防护帽；6、平衡底座；61、大径孔；62、小径孔；63、导向槽；7、隔环；8、垫环；9、导向销；10、卡销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。