[发明专利]一种用于汽车的减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，更确切地说，是一种用于汽车的减震器。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的震动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的震动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器也已经成为汽车领域继续解决的问题。汽车减震器在我国的发展时间短，而且起点也更低，总体技术水平仅处于发达国家80年代的技术水平，远远落后于发达国家。因此，我国许多轿车的减震器使用过进口减震器，尤其是中高档轿车。未来汽车减震器必须具备高精度、高性能的特点，才能满足人们对汽车的要求，让使用者有更好的乘车体验。

现有的许多汽车减震器存在许多不足之处，如减震器在运作过程中的稳定性，汽车在颠簸的路段长期行驶减震器就有可能脱落，并且减震器容易受损。因此，针对上述问题提出一种用于汽车的减震器。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车的减震器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车的减震器，包括底座，所述底座表面设置固定孔，所述底座表面设置模架，且所述模架一侧连接第一固定爪和第二固定爪，且所述第一固定爪和所述第二固定爪一端均设置螺母孔；所述螺母孔连接螺母；所述第一固定爪和所述第二固定爪下方安装稳定架；所述稳定架表面设置垫片，且所述垫片上方连接减震杆；所述减震杆上方连接减压片，且所述减压片下方安装有弹簧，且所述减压片与所述减震杆通过螺栓固定连接；所述稳定架一侧设置固定栓，且所述固定栓位于所述底座表面。

优选的，所述减压片与所述减震杆以及所述稳定架均垂直安装在所述底座的表面。

优选的，所述第一固定爪通过焊接固定在所述模架一侧。

优选的，所述垫片位于所述减震杆与所述稳定架之间，且所述垫片分别与所述减震杆、所述稳定架连接。

本发明的一种用于汽车的减震器具有以下优点：本发明结构简单、成本低，通过第一第二固定爪与稳定架同时固定减震器，在保证减震器工作的同时，增加了减震器的稳定性，减震架底端设置垫片，有效降低减震磨损，增加了减震器的耐用性。减震器在工作时通过弹簧的收缩释放有效减震，保证了汽车在行驶过程中的安全稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的立体结构爆炸图；

图3为本发明的固定爪结构示意图；

图4为本发明的减压片与减压杆结构示意图；

图5为本发明的减压片与减压杆结构主观图；

图中：1、固定孔，2、包括底座，3、模架，4、螺母，5、第一固定爪，6、减压片，7、第二固定爪，8、弹簧，9、稳定架，10、固定栓，11、螺母孔，12、连接螺栓，13、减震杆，14、垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-5所示，一种用于汽车的减震器，包括底座2，底座2表面设置固定孔1，底座2表面设置模架3，且模架3一侧连接第一固定爪5和第二固定爪7，且第一固定爪5和第二固定爪7一端均设置螺母孔11；螺母孔11连接螺母4；第一固定爪5和第二固定爪7下方安装稳定架9；稳定架9表面设置垫片14，且垫片14上方连接减震杆13；减震杆13上方连接减压片6，且减压片6下方安装有弹簧8，且减压片6与减震杆13通过螺栓12固定连接；稳定架9一侧设置固定栓10，且固定栓10位于底座2表面。

减压片6与减震杆13以及稳定架9均垂直安装在底座2的表面，使得稳定架安装牢固。

第一固定爪5通过焊接固定在模架3一侧，通过焊接使得结构更加牢固、稳定。

垫片14位于减震杆13与稳定架9之间，且垫片14分别与减震杆13、稳定架9连接，垫片14能够起到明显的减震作用，增加使用寿命。