[发明专利]潜液压载泵

说明书

本发明公开了一种潜液压载泵，属于压载泵技术领域。该潜液压载泵的泵壳的两侧分别设置有进水口和出水口，马达壳体和导流壳固定设置在泵壳中；马达壳体的底端设置有马达开口，马达壳体中的液压马达输出端连接有泵轴，泵轴穿过马达开口，泵轴与马达开口之间密封设置，泵轴穿过马达开口的部位上固定套装有叶轮，叶轮设置在导流壳内；马达壳体内部充满有液体介质，潜液压载泵的监测装置包括监测管和置于泵壳外部的观察腔体，监测管两端分别与马达壳体和观察腔体连通。本发明可快速确定密封失效部位，方便对潜液压载泵的维修，使潜液压载泵能尽快正常运行。

技术领域

本发明属于压载泵技术领域，特别涉及一种潜液压载泵。

背景技术

潜液压载泵是船用压载系统中最重要、最关键的核心设备，其主要功能是完成水体的注入和排出工作，以达到下述目的：调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力矩，降低船体振动；改善空舱适航性。

现有技术中，潜液压载泵通常包括泵壳及同轴设置在泵壳内的马达壳体，在马达壳体中设置有液压马达，液压马达的输出端与泵轴连接，在泵轴上设置有用于水体输送的叶轮，为了保证潜液压载泵的正常运行，通常会设置类似密封圈之类的密封装置使泵轴与马达壳体之间保持密封。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在潜液压载泵的正常运行的工况下，泵轴需保持高速旋转运动，在旋转过程中，泵轴与马达壳体之间的密封会被磨损甚至损坏，导致水体泄漏至马达壳体中，或者液压马达内的液压油泄漏至马达壳体外侧的水体中，造成潜液压载泵无法正常运行。但潜液压载泵的密封件设置较多，不能在较短时间内确定泄露部位，无法及时有效的对潜液压载泵进行维修。

发明内容

为了解决现有技术中因密封装置磨损或损坏，致使潜液压载泵无法正常运行，且无法及时有效的对潜液压载泵进行维修的问题，本发明实施例提供了一种潜液压载泵。所述技术方案如下：

一种潜液压载泵，所述潜液压载泵包括泵壳、马达壳体和导流壳，所述泵壳上设置有进水口和出水口，所述马达壳体和所述导流壳固定设置在所述泵壳中；所述马达壳体的底部设置有马达开口，所述马达壳体中设置有液压马达，所述液压马达的输出端连接有泵轴，所述泵轴穿过所述马达开口，所述泵轴与所述马达开口之间密封设置，所述泵轴穿过所述马达开口的部位上固定套装有叶轮，所述叶轮设置在所述导流壳内，所述马达壳体内部充满有液体介质；所述潜液压载泵还包括监测装置，所述监测装置包括监测管和观察腔体，所述监测管的两端分别与所述马达壳体和所述观察腔体连通，所述观察腔体置于所述泵壳外部。

进一步地，所述潜液压载泵还包括进油管和回油管，所述进油管的一端设置在所述回油管的内部，所述进油管的中部穿过所述回油管的侧壁，所述进油管的另一端与所述液压马达连接，所述进油管和所述回油管均与所述液压马达连通并构成一个回路。通过进油管和回油管可以向液压马达提供液压油，以驱动液压马达运转，另外，将进油管设置在回油管内，可以减少在泵壳和马达壳体上的开孔，并减少密封件的使用，保证密封效果。

更进一步地，所述进油管通过多个连接筋板固定连接在所述回油管中，所述多个连接筋板沿所述进油管周向等角度间隔设置。多个连接筋板的设置不仅可以固定进油管，还可以不阻碍回油管内的液压油流动。

进一步地，所述马达壳体的顶部设有盖板，所述盖板上设置有连接孔，所述回油管位于所述连接孔中；所述回油管包括位于所述泵壳外部的上油管和位于所述马达壳体内部的下油管，所述下油管的一端与所述液压马达连接，所述下油管的另一端设置有连接耳板，所述连接耳板固定在所述盖板上，所述上油管安装在所述连接耳板上。

更进一步地，所述连接耳板顶面设置有夹持板，所述连接耳板通过所述夹持板卡接在所述盖板上，所述夹持板上设置有回油孔，所述上油管固定设置在所述夹持板上，所述下油管和所述上油管通过所述回油孔相连通。