[发明专利]一种解决高速公路收费口故障的系统

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路不停车收费领域，具体涉及一种解决收费口故障的方法。

背景技术

ETC即电子不停车收费系统，在汽车挡风玻璃上安装车载设备OBU并预存费用，通过收费点时便不用人工缴费，也无须停车，只需放慢速度即可，通行费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5 到10 倍，电子不停车收费在高速公路收费、路桥（隧道）收费、车场管理收费中都得到广泛应用。

目前的ETC系统在使用过程中，还存在系统稳定性差、故障率高的问题，而且用户的使用习惯也还没有培养起来，造成各种系统问题，影响了用户的使用体验。同时对于高速公路管理者来说，由于出现系统故障造成ETC通道无法正常使用的情况，会导致ETC出入口的拥堵，降低用户通行效率，因此就需要配备相应的工作人员，一旦出现系统故障，就需要进行人工疏导和收费，而目前人工的收费方式和ETC方式的差异较大，就需要配备更多的人员来完成收费，使得整体系统的性能下降很多。

本发明为ETC系统出现故障的时候提供了一种可行的收费方法，使得ETC出入口的通行效率能够得到提高。

发明内容

本发明提出一种解决高速公路收费口故障的方法。

利用ETC系统中的手持设备，将整体系统简化，实现秘钥前置、业务前置等方式，用以替换整套ETC出入口收费系统，保证出入口正常运行，提高车辆收费效率。

方法在实施过程中，采用专门设备实现秘钥管理、应急机接入认证、应急机管理、收费费率计算、无线接入AP管理、收费数据存储与上传等功能。

附图说明

附图1是系统架构示意图；

附图2是设备连接示意图；

附图3是分离式设备部署示意图；

附图4是集中式设备部署示意图。

具体实施例

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进一步详细阐述。

如图1所示，系统整体架构包括：

高速公路应急机系统包含以下几个功能单元：

1.密钥单元：密钥单元用于存储收费交易密钥；

2.应急机服务器：功能包括密钥管理、应急机接入认证、应急机管理、收费费率计算、无线接入AP管理、收费数据存储与上传；

3.无线AP单元：应急机无线接入结点，无线wifi全站覆盖；

4.应急机：收费口应急收费时，读取高速公路收费卡信息，拍照记录车牌信息；进入口：在通行卡内写入入口信息，及拍照记录车牌信息；集成打印机打印收费票据；

5.UPS电源单元：在突然停电到供电恢复之间，给应急机服务器、无线接入AP等应急机系统设备应急供电，以确保应急机系统正常工作。

如图2所示为应急收费系统的设备连接情况，整个系统的工作流程如下：

1.正常情况下，应急机系统整体系统处于联机状态，应急机在座充上处于充电状态，紧急情况下随时可用。

2.服务器上的应急机管理软件定期自动检查系统是否畅通、各设备是否正常，发现异常及时报警给维护人员进行及时维护。

3.启动应急收费时，收费员携带应急机并登录，选择出口模式还是入口模式，进行应急收费操作。

4.如果收费站大面积停电，导致应急机系统断电，自动切换到UPS供电，保障应急机系统正常工作。待供电恢复后，切回正常供电，UPS进行充电。

5.应急机服务器与后台设备通信畅通时，收费数据实时报给后台。若由于重大故障导致应急机与后台通信断链，则在应急收费是缓存收费数据，待通信正常后将收费数据上传到后台。

如图3所示为应急系统的分离式部署示意图，基于安全管理的考虑，密钥单元、应急机服务器、应急机需要放在中心机房，由专人维护管理。而无线接入AP需要部署在收费车道上，应急机与无线AP拉专线连接，且要分别配置UPS应急电源。这样部署要考虑两个问题：应急机服务器与AP之间需要拉专线。如果收费站没有预留专线，则需要重新布线，会带来一定的施工难度。另外遇到突发情况需要使用应急机时，需跑到中心机房把应急机领出，应急反映速度会有点慢。

如图4中所示为应急系统的集中式部署示意图，集中部署，是考虑将所有设备集中部署在车道上的合适位置。这样部署有两个好处：一是设备部署工程量相对较小；另外是设备在车道上，出现突发情况应急反映比较迅速。

实际每个高速收费站布局情况不同，具体的应急机数量配置、无线AP单元数量及部署位置需跟具体收费站情况确定一个合理的方案。

以上通过具体实施方式对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形、改进及其它实现方式，这些也应视为本发明的保护范围。