[发明专利]一种确定电池在车联网中的地址的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及嵌入式应用领域，特别涉及一种确定电池在车联网中的地址的方法及系统。

背景技术

随着新能源汽车的普及，对电池管理提出了新的要求，而在电池应用中最有应用前景的电池换电结构脱颖而出。所谓换电结构就是在新能源汽车上装载的电池电量不足时，更换新的电池。

由于电池的检测装置都设置在电池中，因此更换电池意味着更换检测装置，这使得检测装置与汽车上的控制装置会随时脱离或对接，此时就需要一种能够保证汽车上的控制装置能够随时与电池的检测装置对接的机制。汽车上的控制装置称为主控制器或主设备，电池上的检测装置称为从控制器或从设备或子设备。

在换电结构中，电池采用分布式管理，电池内部的信息会不断被读取。现有技术中采用CAN网络通信，而CAN网络通信采用CAN2.0B技术，每个电池中的从控制器都采用支持CAN2.0B协议的数字芯片进行通信。CAN2.0B协议采用29位数据位ID加1字节数据长度加不大于8字节的数据帧组成。

在实际使用过程中，CAN网络包括8至15个子设备节点和一个主设备节点。当CAN网络初始建立时，主设备要广播消息，查询子设备的地址，然后子设备进行响应，从而建立连接。

电池本身的唯一身份识别号(ID)是12字节，这个长度是根据实际应用和拓展给出的最小长度12*8＝96位。由于现有技术中CAN2.0协议本身只支持29位数据ID传输，而高5位属于仲裁位，不能用于分配只能用于管理，这样剩下24位。如果使用剩下的24位定义电池的唯一的ID，必然会存在电池ID号重复的问题，导致在CAN网络中无法正常通信。

因此，CAN2.0协议的24位不足以满足实际应用和拓展需求，限制了电池的分布式管理。

发明内容

根据本发明实施例提供的技术方案解决的技术问题是如何有效进行电池分布式管理。

根据本发明实施例提供的一种确定电池在车联网中的地址的方法，包括：

通过扫描电动车的电池的条形码，得到所述电池的条形码数据，并发送至后台服务器；

所述后台服务器在收到的所述电动车的电池的条形码数据后，按照预定策略，为所述电动车的电池分配适于车联网通信的唯一的通信地址；

所述后台服务器将所述电池的条形码数据和适用于车联网通信的唯一的通信地址发送给所述电动车，以便所述电动车利用所述电池的适于车联网通信的唯一的通信地址，进行数据通信。

优选地，所述后台服务器按照预定策略，为所述电动车的电池分配适于车联网通信的唯一的通信地址的步骤包括：

所述后台服务器为所述电动车的电池随机分配适于车联网通信的唯一的通信地址；或者

所述后台服务器对收到的所述电动车的电池的条形码数据进行排序，并按照排序结果依次为所述电动车的电池分配适于车联网通信的唯一的通信地址；或者

所述后台服务器将所述电动车的电池的条形码数据转换为适于车联网通信的唯一的通信地址，并分配给所述电池。

优选地，在所述电动车利用所述电池的适于车联网通信的唯一的通信地址，进行数据通信之前，进一步包括：

所述电动车的主控制器接收所述后台服务器发送的所述电池的条形码数据和适用于车联网通信的唯一的通信地址；

所述主控制器生成携带所述电池的条形码数据和适用于车联网通信的唯一的通信地址的广播消息，并发送至CAN网络；

所述CAN网络中相应电池的从控制器根据所述广播消息中的条形码数据，确定所述广播消息中的通信地址是否是其通信地址。

优选地，所述CAN网络中相应电池的从控制器根据所述广播消息中的条形码数据，确定所述广播消息中的通信地址是否是其通信地址的步骤包括：

所述CAN网络中相应电池的从控制器将所述广播消息中的条形码数据与其自身保存的电池的条形码数据进行比较；

若一致，则将所述广播消息中的适用于车联网通信的唯一的通信地址确定为其通信地址。

优选地，所述电动车利用所述电池的适于车联网通信的唯一的通信地址，进行数据通信的步骤包括：

所述电动车的主控制器通过相应电池的通信地址，查询所述相应电池，并得到所述相应电池的电池状态信息。

根据本发明实施例提供的一种确定电池在车联网中的地址的系统，包括：

电动车，用于通过扫描电动车的电池的条形码，得到所述电池的条形码数据，并发送至后台服务器；