[发明专利]一种轨距面汗腺式固体润滑棒、其制备方法及其夹持装置

说明书

本发明公开了一种轨距面汗腺式固体润滑棒、其制备方法及其夹持装置，包括外壳、内芯，所述内芯的组成成分及其重量份比例为：锂基脂3‑8，石墨1‑3，硅藻土1‑3，极压抗磨剂0.5‑1，硅油0.5‑1。本发明所述的一种具有外壳‑内芯复合结构的轨距面固体润滑棒、其制备方法及其夹持装置，在固体润滑棒微观网络结构中存储润滑油性成分，在摩擦热‑应力作用时会模拟人体汗腺原理，油性成分会从内部渗出与石墨等层状固体润滑材料复合，在轮轨表面形成既具有油脂优异润滑、附着性能，又具有固体润滑抗极压性能好的润滑转移膜；不会误入钢轨踏面而影响机车制动，不会形成油偰，避免了钢轨涂油剥离现象，同时具有较低噪音的性能。

技术领域

本发明涉及到工业润滑领域，特别涉及用于铁路机车、地铁、城市轨道车辆轮缘和港口机械车轮轮缘润滑的一种轨距面汗腺式固体润滑棒、其制备方法及其夹持装置。

背景技术

铁路机车、地铁等城市轨道交通车辆和港口机械车轮轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮轮缘与钢轨都存在磨损，尤其在小半径曲线区段，使车轮和钢轨使用寿命缩短，并且产生刺耳的噪声。

为了克服以上问题，目前国内外机车轮缘减磨均用干式（即固体）润滑剂取代油脂润滑，干式润滑剂是一种以边界润滑原理取代流体润滑原理的新型高分子复合润滑材料，主要由主成膜物质（合成树脂、聚合油），次成膜物质（固体润滑材料）、极压抗磨剂及有机小分子添加剂等组成，它具有高的抗极压性，能在摩擦界面间形成边界润滑膜，可以防止金属表面微观凸起穿透润滑膜，隔开摩擦副表面，从而起到减磨作用。

但现有的干式润滑剂一般为实心结构，不能兼顾摩擦系数、润滑保护、低磨耗等相互的平衡。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有外壳-内芯复合结构的轨距面固体润滑棒、其制备方法及其夹持装置，在固体润滑棒微观网络结构中存储润滑油性成分，在摩擦热-应力作用时会模拟人体汗腺原理，油性成分会从内部渗出与石墨等层状固体润滑材料复合，在轮轨表面形成既具有油脂优异润滑、附着性能，又具有固体润滑抗极压性能好的润滑转移膜；不会误入钢轨踏面而影响机车制动，不会形成油偰，避免了钢轨涂油剥离现象，同时具有较低噪音的性能。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨距面汗腺式固体润滑棒，包括外壳、内芯，所述内芯的组成成分及其重量份比例为：锂基脂3-8，石墨1-3，硅藻土1-3，极压抗磨剂0.5-1，硅油0.5-1。极压抗磨剂的型号为T351或T353。

锂基脂：油脂可以降低摩擦系数，达到润滑目的。石墨：降低摩擦系数，具有层状结构，固体润滑剂。硅藻土：吸音降噪，阻燃及耐温。极压抗磨剂：提高润滑膜的抗极压性能。硅油：增加高温润滑性能。

所述内芯的组成成分及其重量份比例为：锂基脂6，石墨2，硅藻土2，极压抗磨剂0.75，硅油0.75。

所述外壳为半精炼石蜡制成的半精炼石蜡外壳，且采用的半精炼石蜡为型号≥50号的半精炼石蜡。

所述外壳为微晶蜡制成的微晶蜡外壳，且采用的微晶蜡为型号≥70号的微晶蜡。

一种轨距面汗腺式固体润滑棒的制造方法，包括如下步骤：首先将外壳原材料称重在熔融温度为90-100°C的温度下熔融备用，接着将内芯原材料按比例混合在熔融温度为120-140°C的温度下熔融，然后将熔融后的内芯原材料通过砂磨机研磨分散，接着将研磨后的内芯原材料倒入模具内冷却成型，最后将熔融后的外壳原材料灌注在内芯棒表面制成轨距面固体润滑棒。

一种轨距面汗腺式固体润滑棒的夹持装置，包括润滑装置本体，所述润滑装置本体内安装有轨距面固体润滑棒，所述润滑装置本体分别与主动轮、从动轮相连，所述主动轮与从动轮之间安装有驱动履带，且所述驱动履带穿过润滑装置本体后与轨距面固体润滑棒抵触相连；所述润滑装置本体与固定架相连，所述固定架上安装有驱动电机，所述驱动电机与主动轮相连。