[发明专利]用于机动车的驱动机构

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动机构(1)，具有次级空气机构(9)，该次级空气机构具有通入到排气管道(7)中的次级空气路段(10)，在该次级空气路段中存在有次级空气泵(12)和至少一个次级空气阀(13)。在此规定，在次级空气路段(10)中构造有至少一个拉瓦尔喷嘴(18)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动机构/驱动设备，具有次级空气机构，该次级空气机构具有通入到排气管道中的次级空气路段，在该次级空气路段中存在有次级空气泵/二次进气泵和至少一个次级空气阀。

背景技术

驱动机构用于驱动机动车、尤其因此用于提供旨在驱动机动车的转动力矩。该驱动机构具有次级空气机构，借助于次级空气机构能够提供次级空气并且能够将其引入到排气管道中。该排气管道例如用于排出由驱动机构、尤其由驱动机构的内燃机产生的排气。次级空气优选要理解为新鲜空气、即从驱动机构的环境中获取的并且在化学方面未经改变地引入到排气管道中的空气。通过引入次级空气到排气中能够提高排气的氧含量，从而能够对在排气中可能含有的未燃烧的燃料进行氧化。由此防止了未烧尽的燃料与排气一起泄漏到驱动机构的环境中。

为了给排气管道供应次级空气，设置有次级空气路段。在必要时，次级空气沿着该次级空气路段流动。优选地，次级空气路段从用于从驱动机构的外部环境获取空气的获取机构出发延伸至排气管道。次级空气进入到次级空气路段中所通过的获取机构可以具有空气过滤器。在次级空气路段中设置有次级空气泵和至少一个次级空气阀。次级空气泵用于向着排气管道输送次级空气，而借助于次级空气阀，次级空气路段例如能够任选地被封闭或者被至少部分开启、尤其是被完全开启。

优选地，次级空气阀就此具有至少两个切换状态，其中，次级空气阀在切换状态中的第一个切换状态中完全地阻断次级空气路段并且在切换状态中的第二个切换状态中完全地开启次级空气路段。当然能够规定，借助于次级空气阀能够调节通过次级空气路段的确定的次级空气质量流。为了该目的，次级空气阀例如可以被实施为连续阀(Stetigventil)。替代地，当然也可以实现将次级空气阀作为不连续切换的阀的设计方案。

沿着次级空气路段的次级空气质量流与通常被电操作的次级空气泵有关。由于例如基于机动车车载电网的不可避免的电压波动而使次级空气泵的供给电压改变，导致次级空气质量流会偏离于规定的额定质量流。

发明内容

因此，本发明的任务是：提出一种用于机动车的驱动机构/驱动设备，其相对于已知的机构具有优点，尤其能够在次级空气泵/二次进气泵的大运行范围中提供恒定的用于供应到排气管道中的次级空气质量流。

这根据本发明利用具有如下特征的驱动机构实现：用于机动车的驱动机构具有次级空气机构，该次级空气机构具有通入到排气管道中的次级空气路段，在次级空气路段中存在有次级空气泵和至少一个次级空气阀，其中，在次级空气路段中构造有至少一个拉瓦尔喷嘴。在此规定，在次级空气路段中构造有至少一个拉瓦尔喷嘴(Lavaldüse)。这意味着，次级空气在流入到排气管道中之前必须通过拉瓦尔喷嘴，即流经拉瓦尔喷嘴。拉瓦尔喷嘴是一个流动机构，其通流横截面具有在次级空气的流动方向上看首先渐缩、然后渐阔的分布。

这意味着，次级空气通过第一通流横截面流入到拉瓦尔喷嘴中。通流横截面然后在流动方向上从第一通流横截面起朝向第二通流横截面持续地减小，该第二通流横截面小于第一通流横截面。该第二通流横截面在流动方向上看是拉瓦尔喷嘴的最小的通流横截面。拉瓦尔喷嘴的通流横截面在流动方向上从第二通流横截面起直至第三通流横截面变大，次级空气通过该第三通流横截面从拉瓦尔喷嘴流出。

在通流方向上，拉瓦尔喷嘴的通流横截面优选始终是圆形的，从而能够避免拉瓦尔喷嘴内部的压缩冲击(Verdichtungsstoβ)。此外，拉瓦尔喷嘴的纵向中轴线优选完全直地走向，尤其是在位于第一通流横截面部位处的第一流动位置与位于第二流动横截面部位处的第二流动位置之间，以及在第二流动位置与位于第三流动横截面部位处的第三流动位置之间。